與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

文\\魏無羨

吉利的ICON,長安的UNI-T,這都是先後不久推出的兩款車型,兩款車型有較大的相似之處,車型的定位也是小型SUV定位,都是出自自主大廠品牌,他們均是主打年輕、運動、科技感。然而這兩款車型的命運截然不同,一款車型引起市場的熱銷,另外一款車型持續性低迷。

與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

下圖就是兩款車型的銷量走勢圖,從走勢圖就能看出這兩款車型的差距,長安UNI-T的銷量走勢越來越高,已經突破萬輛大關,至於吉利ICON已經步入低迷的死衚衕之中,兩者之間的差距之大超乎想象,七月份已經有接近3倍的差距,8月份可想而知。

與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

從顏值的角度來說,這兩款車型各有千秋,誰也不比誰差,主打的就是年輕運動科幻感,吉利ICON也足夠前衛時尚,長安UNI-T也確實激進異常。相對來說,長安的UNI-T要略比吉利的ICON要更為突出一點,無邊界的設計語言,更能俘獲年輕消費者的心,當然,這不是否認吉利ICON的顏值不行,只是相對而言。綜合來看,他兩外觀都屬於拔尖的水準。

與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

進入車內,看看這兩款車型的內飾,同樣都是個性十足,再一次展現出各有千秋的視覺效應,如果一定要在內飾上面分出一個高下,個人還是偏向于吉利的ICON內飾,它的內飾設計風格看不出一絲現代感,完全是一種超時代的既視感,這一點上要比長安UNI-T要出色的多。當然,我們也不能否認長安UNI-T內飾的出色,依然只是從對比的角度來看。

與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

外觀我認為不相上下,細看還是長安UNI-T更突出一點,至於內飾上面,也不分伯仲,吉利ICON略微要突出一些。至於在配置上面,都是來著自主品牌的巨頭車企,也都是國產車,配置的豐富性無需多說,誰又會比差呢?

顏值不相上下,內飾不分伯仲,配置旗鼓相當,就是這樣兩款車型,最終在銷量的走勢上面完全不同,吉利ICON完全落後於長安UNI-T,問題到底出在哪裡?真正拉開兩者之間銷量差距的還是出在核心的發動機上面。

與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

吉利ICON採用的是一臺1.5T渦輪增壓發動機,其最大馬力是177匹,峰值扭矩為255牛米,匹配的也是7速雙離合變速箱。而長安UNI-T搭載的同樣是1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力是180匹,峰值扭矩為300牛米,匹配的也是7速雙離合變速箱。兩款車型從動力引數來看不相上下,長安UNI-T略微領先一些,但不明顯。

與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

真正讓他們拉開車距的還是缸數,吉利ICON是三缸機,而長安UNI-T採用的四缸機,別看一個三缸一個四缸,兩者之間存在一個缸的差距,但是這決定了消費者對這兩款車型的態度。三缸機能讓消費者聞之變色,四缸機能讓人踏實入手,這種反差很好的反應在銷量上面去了,不然長安UNI-T不至於領先吉利ICON 將近7000臺的銷量。甚至從價格的角度來看,長安UNI-T反而比吉利ICON純燃油車還要貴一些。

吉利ICON敗的不冤枉,而長安UNI-T也勝的理所當然。

與吉利ICON相比,為什麼長安UNI-T能獲得勝利?

如果吉利ICON繼續這樣下去,堅持三缸機的道路,銷量將繼續這樣徘徊,甚至還可能更進一步下滑。有人說吉利繽越不也是三缸機嗎?怎麼銷量能輕易破萬,這個要看看繽越的價格,繽越官方報價在7.98-11.98萬,而吉利ICON這款車型起售價就在9.98萬,頂配車型更是在12.88萬,與吉利繽越完全不能比。

現在留給吉利ICON只有一條路可走了,那就是新增全新版本的車型,匯入四缸機車型,看能否挽救一下銷量,否則很難改變自身的命運。

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