昨天晚上全新賓士G350正式釋出了自己的售價，指導價142.98萬元，採用258馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，依然是非承載式車身，依然是全時四驅，三把鎖一把不少，這個價格出來之後引起了巨大的爭論。
賓士G350賣得貴嗎？貴，要知道採用V8發動機的G500指導價162.88萬元，平均一個缸只貴了五萬塊錢，而且還不說2.0的車型跟4.0的車型關稅的差異，賓士G350的這個定價的確不算便宜，作為最入門的車型，賓士告訴了我們一件事：再入門它也是賓士G。
其實在我看來，賓士G350定多少錢，跟它的定位都沒什麼關係，你說現在買賓士G的人真的會去拿它越野嗎？有幾個買賓士G的人會真正拿它去到越野場地感受下它的四驅和三把鎖以及底盤的越野能力，沒幾個人會這樣做的，賓士G級現在在國內是有一定的“網紅”屬性的。
它代表的其實就是一種身份，別說是2.0T了，就是它用上賓士A級那個1.3T的發動機，只要它還是叫賓士G級，只要它還長這個樣子，它就不愁賣，賓士對於國內消費者的喜好可以說是拿捏得透透的，所以是不是2.0T根本就不重要。
其實從外形上來說G350跟它的大哥們差別並不大，賓士很聰明在這個車的外形配置上並不吝嗇，黑色的塗裝風格，突出的輪拱設計，內飾不管是配置還是科技感都很到位。其實賓士自己也明白，買賓士G級的沒幾個去越野的，那麼2.0T的車型價格相對其他車型更低，還要更環保，不僅是對消費者，對於廠家來說也是。
從配置上就能看出來，雖然這個2.0T的發動機一片吐槽，但是配置上賓士還是維護了G級的尊嚴，全時四驅，三把鎖，非承載車身，主被動安全配置也沒有縮水，主動剎車也是標配，操控配置跟大哥們一樣，該有的大螢幕，氛圍燈，前排座椅加熱通風按摩，柏林之聲的音響一個不少。
賓士顯然是已經看出來G級定位和受眾群體的變化了，以前買G級的消費者可能是真的衝著這個車優秀的越野能力和硬派的外形去的，而如今買G級的消費者更多地只是喜歡它的外形和氣質，還有它身上，車型之外的溢價能力，所以該有的配置不縮水，只推出動力更弱的版本。
從價格上依舊保持賓士G級的高溢價能力，避免低端車型對整個車系的價格體系產生影響，至於很多人討論它的價效比，對賓士來說，價效比從來都不是G級該考慮的。