昨天東莞著名的虎門大橋發生橋體振動的事件，引起了全國的關注。隨後大橋暫時封車，並且連夜組織專家進行了研判。
說起虎門大橋許多在廣東生活的人並不陌生。這條大橋是連線廣州、東莞、深圳的交通要道，當年投資高達30億，於1996年建成通車。在那個年代被稱為中國第一跨。多年來虎門大橋堪稱廣東經濟的大動脈，是全國最繁忙的大橋之一，每天是車水馬龍，川流不息。
為了緩解虎門大橋的壓力，目前虎門二橋已經即將建成投入使用。說起虎門大橋，許多人都以為是香港富豪霍英東建設的。因為霍英東確實在廣東做了非常多的善事。不過這座虎門大橋卻不是霍英東建設的。
為何許多人都誤會是霍英東建的呢？因為在虎門大橋橋下有一個輪渡碼頭，這個碼頭就是霍英東建設的。在碼頭旁邊有一塊牌子，上面寫著霍英東的大名，再加上虎門大橋所在的一端是廣州南沙，而霍英東在南沙投資了幾十億元，可以說以一己之力把整個南沙發展起來，所以許多人誤會虎門大橋是霍英東建設的。
實際上虎門大橋的建成，應該感謝的是霍英東的好朋友胡應湘。說起胡應湘，許多年輕的朋友都已經不熟悉了。不過事實上在70年代的時候，胡應湘可是跟李嘉誠等人齊名，是香港的地產五虎將。即使如今胡應湘的身家依然超過了百億。
其實如果胡應湘全力去發展生意，那麼今天他的財富可能跟李嘉誠也差不多，不過胡應湘跟霍英東是一類人，他們的一生都貢獻給了祖國。如果沒有胡應湘，那麼就不會有虎門大橋、港珠澳大橋、廣深高速、廣珠高速、沙角B廠等等。
胡應湘當年是虎門大橋的主要投資商。不過胡應湘投資虎門大橋卻不是為了賺錢。胡應湘在內地的全部投資，都是遵循一個原則，那就是隻回收成本，成本拿回來之後就把專案交給國家。胡應湘在內地的全部投資都是如此。
雖然胡應湘不是白捐，但是胡應湘是一分錢沒有賺。如果胡應湘把這些錢投資到其他地方，隨便買幾塊地，那麼從80年代到現在至少漲幅幾十倍。胡應湘在內地投資了幾十年，直到2004年才在自己的老家花都發展了第一個房地產專案。相比之下，李嘉誠在內地除了囤地賺差價之外，真的沒有太大的貢獻。
胡應湘的父親胡忠是香港的計程車大王，擁有上百部計程車。胡應湘早年去美國留學，就讀於美國的普林斯頓大學。當時胡應湘學習的就是土木工程。在胡應湘在美國讀書的時候，正是美國基建最快的年代。胡應湘親眼目睹了美國一大批優秀的基建工程，比如說60年代建成的幾十公里長的跨海大橋切薩皮克灣大橋等等。
回到香港之後，胡應湘幫助父親打理生意，最初是為了興建停車場，方便自家的計程車停放，後來由此進入了房地產。1972年胡應湘的合和實業成功上市，當年利潤高達6千多萬，遠遠領先於李嘉誠的長江等華資公司。
胡應湘出生於1935年，算是比4大富豪小了一輩。80年代的時候，胡應湘回到內地，為了支援內地發展經濟，他先是動員了李嘉誠、鄭裕彤、李兆基、郭得勝等4大富豪，一起聯手在廣州投資20億興建了中國大酒店，並且跟廣州當地約定，酒店收回成本之後就捐給當地。胡應湘此舉是為了支援廣州發展廣交會。
因為興辦酒店，胡應湘發現廣東的電力非常落後，於是胡應湘就複製中國大酒店的合作模式，在東莞興建了2個電廠。因為常常往來香港跟廣州，胡應湘又發現廣東的交通非常落後，於是就有了虎門大橋、廣深高速等等專案。
其實許多人還不知道，第一個提出建設港珠澳大橋的人也是胡應湘。30多年之前，胡應湘就計劃在珠海、香港、澳門之間模仿切薩皮克灣大橋建一條跨海大橋。
胡應湘不僅僅是一個企業家，還是中國最優秀的木工工程師，他投資許多工程都是他親自設計的，當然他還是一個慈善家跟愛國人士。