近日，豐田汽車於日本愛知縣豐田市總部舉行了年度股東大會，社長豐田章男在會上表示，預計本財年公司利潤將下降80%，創9年新低。截至到明年3月，豐田財年營業利潤目標定為5000億日元（約合人民幣329億元），且為必須達到的最低標準。
會上，豐田章男還表示，“從普遍角度來看，汽車產業的經營範圍很廣，對日本乃至全球經濟的影響很大，我們很難精準地預測未來企業盈利狀況。但我個人認為，向全行業公佈盈利標準是我們的責任和義務。”
早在今年的3-6月，受疫情影響，豐田已經開始在全球範圍內大規模的臨時關閉工廠，其中包含日本本土、法國、美國、菲律賓等，嘗試透過降低產量從而削減成本。但在關閉工廠的同時，豐田並不會改變年產量300萬輛新車的生產計劃，從今年下半年開始將提高產能，來彌補上一年關閉工廠而帶來的產量損失。
今年5月，豐田汽車公司官方釋出了2019財年（2019年4月至2020年3月）財務報告，集團銷售額為299299億日元（約合人民幣19724億元），同比減少1.0%。營業利潤為24428億日元（約合人民幣1609億元），同比減少1.0%。淨利潤為20761億日元（約合人民幣1368億元），同比增加10.3%。
58汽車觀點：
1、豐田全球呈頹勢，一豐、廣豐五月勢頭強勁，將成為豐田全球支柱
雖然豐田目前全球的銷量呈頹勢，但中國市場的表現一直很強勁。5月廣汽豐田實現終端銷量68,518輛,比去年同期增長32%,創下歷史單月銷量新紀錄,保持高質量增長態勢;1-5月累計銷量249,346輛。
憑藉高QDR品質口碑和TNGA先進實力,廣汽豐田全線車型高質量熱銷。雙擎混動家族強勢擴容,5月銷量超8千輛,創歷史單月銷量新高,同比增長124%。SUV家族5月合計銷量超2萬輛,同比增長46%,其中漢蘭達5月銷量8,073輛,持續領跑大中型SUV市場;雷凌家族5月銷量超2萬輛,同比增長81%,全新雷凌運動系列7月即將上市，因此廣豐未來的銷量勢頭依舊是可期的。
再看一汽豐田，剛剛過去的5月，一汽豐田汽車銷售公司月度銷量再度突破7.2萬臺，批售量同比增長2%，截至目前，一汽豐田品牌總銷量已達到26.9萬臺，領先大盤12個百分點，朝著年銷目標穩步邁進。
整體來看，一汽豐田在SUV、轎車領域均有不俗表現，雙擎車型持續熱銷，具體到幾款功勳車型：亞洲龍AVALON銷量11190臺；卡羅拉家族銷量31490臺；全新RAV4榮放銷量17898臺；TNGA車型銷量63082臺，環比增長12%；“擎家族”銷量11406臺，環比增長17%。
無論是一汽豐田還是廣汽豐田，雖處於疫情和存量市場的雙重衝擊之下，但是其市場表現卻仍舊逆勢而上，豐田品牌的優質口碑和各自強大的產品力功不可沒。並且在未來的規劃車型中，南北豐田都有“殺手鐧”級產品推出，因此中國市場的未來依舊可期，在目前豐田全球大蕭條的境遇之下，中國市場對於豐田來說將越來越重要，並將成為豐田支撐下去的頂樑柱存在。
2、豐田品質依舊可靠，國內市場無需擔心全球利潤預期下調帶來的影響
豐田雖然下調了全球的利潤預期，但是這並不意味著其產品質量和相關服務的降級。從另一方面來看，下調全球的利潤預期反倒是一個好事兒，品牌將不再面臨著十分難以達到的KPI，工廠也不需要透過各種手段降低成本以實現利潤預期，經銷商的優惠幅度也並不會大幅回收。而且對於豐田如此大的體量來說，下調一年的利潤預期並不會對其產生較大影響，更不會影響其中長期的產品規劃。
而國內市場，從去年開始南北豐田其主銷車型就開始了全面的TNGA化換代，相關產品在配置、操控以及安全性方面得到大幅度提升，在繼續保持高QDR基因的同時，其在消費者心目中的形象繼續提升，品牌向上也比較成功。相信在未來，南北豐田將會持續發展，繼續成為存量市場中的勝利者。
