旅行車市場相對小眾，加之市場一直被豪華品牌一直主導，銷售端熱度並不高。如今幾款旅行車新品皆來自普通品牌，售價不會高昂，甚至有爆款品牌寶駿的加入。 相信不止一次有人說過，旅行車的春天就要到了，這次到底是“狼來了”故事重演，還是春天將至。
一汽-大眾此前釋出了VW483/1專案首臺VFF白車身下線儀式的資訊，而教授獲悉，該白車身正是大眾CC Shooting Brake車型，也就是大眾CC的旅行版（或稱獵裝版，whatever）。新車計劃在今年上半年釋出，並在年內上市。
大眾CC已經非常小眾，CC的旅行版只能說是小眾中的小眾。從此前網上公佈的生產線諜照看，CC旅行版採用了黑色啞光塑膠件包圍，展示出CC轎跑版所沒有的野性，當然，也能為各位外出旅行時將細小降低刮擦損失降到最低。
CC旅行版整體造型延續了三廂版車型的設計風格，但旅行版車型的尾部線條會更顯流暢動感。雖然旅行版車型內飾部分並未曝光，但相信與三廂版車型差別不大。動力部分，預計旅行版車型將提供2.0T高/低功率版本的發動機，並匹配7速雙離合變速箱。至於四驅系統會否配備，目前仍不清楚。
目前國內現款的一汽-大眾CC普通版的起售價為24.68萬元，教授預計未來CC旅行版國產後的起步售價或在26萬元以上。儘管價格肯定不便宜，但換個角度想，這將是為數不多的旅行版還配無框車門的車型，而中型車的旅行車如沃爾沃V60、奧迪A4 Avant等優惠後均需30萬以上的售價。教授相信CC旅行版這樣的定位或多或少能有自己的生存空間。
長安福特福克斯，一款年銷量曾有望衝擊20萬輛的車型，現如今換代後銷量慘淡，為此長安福特也想了各種方法來挽救它，先後推出了經典福克斯兩廂、福克斯Active助陣。這不聽說最近幾年國內旅行車熱度有所增加，於是福克斯旅行版也來尋找下機會。
工信部公式的國產福克斯旅行版
從申報圖來看，國產福克斯旅行版在外觀設計上與海外版有所區別，格柵的尺寸更大，樣式也由海外的燻黑網狀換成了鍍鉻鏤空。此外海外版車型採用單邊雙出排氣佈局，而國內版則為雙邊共雙出佈局。車身尺寸方面， 旅行版車型的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm，整體尺寸比三廂、兩廂、Active都更大，相信會有不錯的裝載空間。
海外福克斯旅行版
動力部分，福克斯旅行版將搭載1.5T三缸發動機，最大功率為174PS，匹配8速手自一體變速箱。依照教授多年的經驗看，長安福特銷量爆紅的產品往往都是奇招制勝，如繼嘉年華、福克斯銷量趨於平平淡淡後，頂上的居然是中國特供的福睿斯；如蒙迪歐2014年憑藉短暫促銷（23萬內落地2.0T中配）成功點燃熱度後，繼後兩年連續多月銷量過萬，成為主打運動轎車裡最成功的其中一個。而從玄學角度考慮，希望這次的福克斯旅行版能充當奇兵角色吧。
早前教授就找到了大眾新款蔚攬的路試諜照，並獲悉將於今年內推出。而隨著新款蔚攬推出的預計還有續航里程升級的蔚攬GTE車型。現款蔚攬GTE的純電動續航里程為50公里，而同步海外升級後，其純電續航里程有望升級至70公里。
從路試諜照來看，新款蔚攬整體造型的主要變化在於採用了新樣式的前後包圍，以及換裝全新造型的前後LED燈組等，並統一將字母尾標置於車標下方。內飾方面，新車最大的亮點莫過於換裝了全新樣式的方向盤，其他部分與海外版保持一致。蔚攬GTE（插電混動版車型）將搭載1.4T發動機和85千瓦電動機，系統綜合功率160千瓦，系統綜合扭矩400牛·米。
其實蔚攬的銷售狀況並不理想，教授在大眾進口汽車經銷商的朋友告知，去年大眾進口汽車的主要銷量來源還是依靠途銳，要知道途銳去年的銷量也不過平平1.6萬輛（對比同級別Cayenne、X5等），這意味著蔚攬的銷量更慘淡。究其原因，蔚攬的售價偏高，2.0T車型標價27萬起，遠超國產邁騰/帕薩特（B8）。我們再來參考下國產邁騰/帕薩特GTE的售價分別是25.39和24.39萬起，教授推測蔚攬GTE屆時的正式售價很有可能會接近30萬元。
新車長寬高尺寸分別為4685/1806/1485mm，軸距為2700mm，尺寸大於榮威Ei5，略小於此前的寶駿310W。不過此前的寶駿310W並未體現“旅行”本質，由於外形更貼近MPV，使其使用場景更多是迴歸載貨。而新寶駿RC-5W的形態則是更貼近大家所認知的“瓦罐”。