大眾高爾夫GTi如果說正式引入國內的話，應該算是第五代，不過當時的第五代GTi以進口車的身份進入，其售價高達40多萬，這使得不少想買它的人望而卻步。看懂了國人心理之後，大眾乾脆在第六代的時候直接將高爾夫GTi引入到國內，而其20多萬的售價比之前便宜不止一半，這使得那些原本望而卻步的人終於也抵擋不住它的誘惑，紛紛拜倒在大眾的石榴裙下。除了入手GTi之外，得益於GTi在外擁有著多如牛毛般的改裝案例，因此在國內的GTi也紛紛效仿，於是便多出不少六代GTi 的改裝案例。歐系車的崛起，日系車的家庭化，使得歐系車的改裝風氣很快便超過之前的日系車型，甚至還一直持續到高爾夫六即將退出歷史舞臺，但高爾夫七似乎沒有接過棒來。
圖:Oettinger並沒有對這臺Golf VII GTi的外觀進行過多的修改，只是為其加入了一套小包圍和輪圈。
高爾夫七，筆者認為這是一汽大眾最為無恥的一臺車型，雖然說是全新車型，但卻被大眾活生生地把後懸掛更換成扭力梁，還無恥地說沒有減配，其效能還是和上一代一樣。不知道大家有沒有聽出什麼問題，和上一代一樣?新車居然和舊車的效能一樣?新車不是更強，而是和上一代一樣，那不就等於效能降低了嗎?這是何等忽悠啊。難道這將會成為高爾夫七GTi的一個賣點?關鍵是這也能算是賣點?筆者真不明白為什麼國人就要被這樣差別對待。
圖:這套輪圈採用五輻式的設計，個人認為雖然沒有什麼傳統可言，但筆者始終覺得這套輪圈比原廠好看多了。
圖:厚唇方面有著擾流的設計，其作用當然就是為了整流車底的亂流了。
好了，筆者也不想影響大家的心情，說起高7 GTi，德國的Oettinger改的一臺高爾夫7 GTi在動力上被提升至290匹，雖然提升的並不多，但筆者相信這只是一個初步的提升。畢竟Oettinger的實力是不用懷疑的。不過，對於這一臺高爾夫7 GTi，Oettinger方面顯然是走了一種低調路線，除了動力提升不多之外，在外觀方面其實也不多。除了那套全新的輪圈之外，車身的前後左右都只是加入了一個相當低調的前唇、側裙以及帶著整流效果的尾唇，簡單來說，就是一套小包圍。不過，雖然這臺車只是做了那麼低調的修改，但加上本身那運動的外形，其實已經有了較大的變化。
圖:在動力方面，這臺車被Oettinger進行過提升，不過並不多，馬力為290匹而已。
