導語：新的一天新的起點，大家好！今天又是美好的一天，小編又是和大家一起見面了有人說每天早上起來都要對著笑一笑你們都做到了嗎？微笑可以給人帶來好運哦！有這麼可愛的小編每天都為你們帶來不同的文章應該也是非常的開心的。
汽車：雷克薩斯GS 350，具有運動感風格，引人注目的線條！
在2013 GS是雷克薩斯試圖擺脫它的老男人的吸引力證明。我和這輛車在一起的時候，這種想法在腦海裡旋轉著。從90年代早期到達展廳的那一刻起，GS一直是雷克薩斯的設計師燈塔。實際上，第一代汽車是由著名的喬治亞羅設計的。
毫無疑問，2013款新款雷克薩斯GS 350是所有四門雷克薩斯轎車和SUV中的造型贏家。無論是外形還是正面，GS運動引人注目的線條以前都基本上適用於所有其他品牌。在選擇過程中看起來很重要的事實，雷克薩斯我只能想象，放鬆設計LFA超級跑車的團隊，並將它們混合在其他車型中以製造這款車。
我測試的2013款GS 350 採用防火瑪瑙珍珠，非常漂亮，但大部分設計都用於製作F運動套裝，進一步增強了GS的街頭信譽。除了LFA和IS F之外，它是雷克薩斯兄弟中最具動感風格的。在這方面，2013款雷克薩斯GS 350配備齊全，可以應對來自德國的競爭。
隱藏在噴濺式發動機罩下方的是唯一安裝在2013款雷克薩斯GS上的內燃機。3.5升V6發動機在GS中最為健康，在6,400轉每分時輸出306馬力，在4,800轉每分時輸出277磅英尺。從這裡開始的是GS 450h的版本，在雷克薩斯混合動力驅動系統的幫助下，進一步將輸出功率提升至338馬力。
在非混合動力2013款雷克薩斯GS 350中，變速箱是一款齒輪傳動的6速自動變速箱，可將動力傳遞到後輪或所有四個車輪。由於AWD系統是後輪驅動偏置，2013款雷克薩斯GS可以透過RWD提供的有利動力以及前輪提供的額外安全性和牽引力進行精力駕駛。
雖然沒有F運動套件的運動調節自適應可變懸架和電子調製阻尼，但GS'標準的完全獨立懸架設法使所有四個車輪保持與道路表面的持續交流接觸。
除了前面提到的IS F和LFA之外，基本的2013 GS是整個陣容中最具運動感的雷克薩斯。對於雷克薩斯來說，轉向是一種經過良好判斷的混合資訊和隔離道路缺陷。儘管2013款雷克薩斯GS 350的重量為1,765千克，並且能夠快速加速，但四輪通風盤可以很好地控制情況。
當雷克薩斯重新設計2013 GS時，他們考慮到了效能和造型。他們在兩個賬戶上表現都很好。機艙的視覺衝擊力與鈑金一樣大。一旦車門開啟，乘客就會看到豐富的雙色18路電動可調高檔真皮座椅和華麗的木紋和皮革包裹的加熱方向盤。
控制元件很小，但它們的紋理和權重都很高。可選的12.3英寸液晶顯示屏非常大，有可愛的圖形，但使用者體驗受到雷克薩斯使用者介面系統的破壞。類似滑鼠的控制器很笨拙，需要太多的注意力才能正確使用。不過，我還是喜歡大的加熱和通風的前排座椅。即使在最長的公路旅行中，他們也會讓乘客保持清醒。後排座椅最適合兩人乘坐，考慮到整車的尺寸，後車廂也有點舒適。你可以擠一雙高爾夫球袋。 關於機艙的最後一個注意事項屬於優秀的令人興奮的，精湛的萊文森環繞聲音響系統。這款835瓦17揚聲器音箱專為2013款雷克薩斯GS 350而設計，對人類來說聽起來非常棒，因為電動開罐器聽起來像飢餓的貓。雷克薩斯已經找到了舒適和娛樂的理想組合。 結語：最後閱讀完小編的整篇文章後會有什麼不同的看法呢？歡迎大家發表大家的意見，你們的意見也會給你們帶來好運哦！好了最後小編希望會喜歡並祝大家生活愉快！