寧願賣“白菜價”也要堅持！這合資跌至13.08萬，比漢蘭達氣派，沒人要

對於Jeep這個品牌，相信大家都不陌生，作為早期國內最具影響力的硬派車企之一，Jeep的表現深入人心，憑藉著強勁的動力以及越野效能，俘獲了眾多越野愛好者的青睞，直到今天，這一優勢仍得以保留，要說大切諾基、大指揮官、牧馬人是Jeep家族的招牌，那麼指南者則是Jeep家族輝煌時期的標杆，指南者最火的時候，廣汽菲克國內總銷量20萬臺，指南者就賣出了8.7萬臺，如今看來，指南者的表現可以說今非昔比，很難再掀起大的波瀾。

對於當前大多數車企來說，市場表現不佳都會採取降價的措施來提升競爭力，而全新指南者也不例外，目前全系車型有著2.5萬的優惠，入門車型售價跌到了13.08萬，幾乎就是合資車型裡面的“白菜價”了，這樣的價格在眾多同級車型中還算比較不錯，展現出了高性價比的一面，但這樣的表現並沒能得到國內消費者的認可，而慘淡的銷量就是最好的體現，到底全新指南者為何沒能得到認可？寧願賣“白菜價”也要堅持！這合資跌至13.08萬，比漢蘭達氣派，沒人要。

第一，Jeep在國內的產品控制普遍都不怎麼樣，這點大家是有目共睹的，主要表現在此前2.4L自吸發動機的質量問題，存在發動機燒機油、變速器異響等等，因此口碑大打折扣，而全新指南者雖說沒有搭載之前的那臺2.4L發動機，但1.3T發動機則遭到了很多人的吐槽，但我覺得，這套1.3T還是很不錯的，表現完全不輸那些1.5T車型，至於發動機的可靠性，還需時間來驗證。

第二，空間不佔優，全新指南者空間的表現只能說很一般，長寬高分別為4415/1819/1635mm，軸距為2636mm，這樣的表現在同級車型中並沒有優勢，比CR-V、RAV4等主流車型空間表現都要緊湊，這點對於追求大空間的國內消費者來說，無疑是一個硬傷。

第三，內飾老氣，沒有亮點可言，對於全新指南者的內飾而言，可以說是比較失敗的一點，與同級車型年輕時尚的內飾相比，指南者的內飾要遜色太多了，簡約傳統的佈局呈現出了年代感，好在主打的是實用性和居家性，滿足了基本的家用需求，配置方面，低配車型確實有些簡配了，只配備了2個安全氣囊，雷達、倒車影像、天窗等都沒有配備，而中高配車型配置的表現還算齊全。

第四，油耗高，這點可以說是大多數美系車的一個劣勢，1.3T實際油耗在9L上下，這樣的表現比一些1.5T車型還要費油，但好在1.3T動力的效能表現很出色，最大功率為173馬力，峰值扭矩為270Nm，與之匹配的是7擋雙離合和9AT變速箱，並且還配有四驅系統，底盤懸架為四輪獨懸，穩定性以及操控性都還不錯，這點還是值得稱讚的。面對當前競爭激烈的汽車市場，Jeep指南者想要生存可以說面臨很大的困難，單憑價格這點想要翻身根本不現實，還需從自身品質做起。關於全新指南者，大家還有什麼想要說的？