途觀L是一款不會讓國人陌生的車型，作為老款途觀的升級版，途觀L不僅在級別上升格為中型SUV，還延續途觀良好的價效比，現如今空間大、動力強、配置豐富已經成為了途觀L的標籤，更是讓途觀L深受消費者喜愛，因此途觀L在市場不景氣的19年，也能做到車系累計銷量近25萬，可見其有多受國人寵愛，只不過我們今天的主角並非途觀L，而是和途觀L有不解之緣的柯迪亞克，它完全能被稱之為換殼&34;。
看到這裡或許很多人會疑惑，為何說柯迪亞克是換殼的&34;？其實這是因為打造柯迪亞克的斯柯達品牌，本身便是大眾的子品牌，斯柯達也擅長藉助大眾成熟的車型來打造自己的產品，除了柯迪亞克之外，速派也是好例子；同時，柯迪亞克同樣誕生於MQB平臺，和途觀L的平臺相同，且三大件也保持一致，因此可以將它視為途觀L的換殼車。
既然作為換殼車型，柯迪亞克的價格自然要比途觀L更親民，因此它定位17.79萬-24.79萬，目前算上優惠低至15萬多能買，這樣的價格能入手一臺德系中型SUV還是比較划算的，只不過受限於斯柯達品牌知名度，柯迪亞克在國內並不出名，所以該車在國內的銷量一直比較一般，如今月銷很難破千。
外觀上，柯迪亞克繼承家族語言，其前臉選擇斯柯達車型上常見的直瀑式格柵，格柵兩側與前大燈連為一體，燈源根據配置不同分為LED和鹵素兩種，格柵上方的引擎蓋自帶隆起筋線，下方的前唇則採用上揚弧線，讓柯迪亞克充滿朝氣與活力。
側面選用貫穿式的腰線，能發現線條的結構、位置都與途觀L比較相似，這也是德系同平臺車型上常常出現的元素，輪轂為雙色五輻式，外側則是不算明顯的黑色防擦飾板，在一定程度上增添了硬派SUV的觀感，此外，柯迪亞克的車窗和側裙位置增添了多個修飾。
尺寸方面，柯迪亞克的三圍是4698/1883/1676mm，相較途觀L，柯迪亞的車寬要大出44mm，但車長、車高的差異不大，且兩者的軸距均為2791mm，因此在實際乘坐體驗上，柯迪亞克的橫向空間表現會更好，且柯迪亞克提供有5座和7座的不同佈局選擇，也是德系中型SUV裡第一款提供7座的車型。
坐進車內，柯迪亞克給人的第一印象是質感十足，其座椅自帶波浪紋路，搭配白色縫線後，以及木紋飾板後，更能突顯豪華感，中控上自帶8英寸液晶屏，能語音操控多媒體，還提供10.25英寸儀表，為車內增添更多科技感，配置上，柯迪亞克提供後排USB介面、分割槽自動空調、車內氛圍燈、PM2.5過濾等。
動力上，柯迪亞克選擇熟悉的2.0T EA888發動機，同樣有高低功率之分，最大功率分別為186馬力和220馬力，與之匹配的是7DCT，再加上前麥弗遜、後多連桿四輪獨懸，以及大眾專屬的底盤調教方式，讓柯迪亞克獲得不錯的操控體驗，且在高配車型上還有全時四驅和五種駕駛模式，讓該車在惡劣路況下的適應能力更強。
總的來說，柯迪亞克其實在中型SUV裡算是不錯的選擇，無論是德系做工賦予它的良好品質，還是大眾2.0T給它帶來的強勁動力，都讓它擁有出色的競爭力，更何況柯迪亞克售價才15萬起、又提供7座大空間，所以它就像是沒有遇到伯樂的千里馬，好車無人識，確實可惜。