從現在的汽車市場上可以看到，競爭是越來越激烈了，特別是那些中級車型，當成為了年輕人的首選後，各個品牌都在這個領域發力，有競爭當然就有被淘汰的可能性，為了更好地贏得國人的青睞，於是很多車型也開始用起了降價促銷的手段，但也不是所有的車型都管用，很顯然，在這個領域裡，凱美瑞，邁騰，雅閣在眾多消費者心目中的地位，顯然要比現代名圖，起亞K5，邁銳寶要高的多，即使是後者降價，也未必能夠起到很好的作用，就如豐田皇冠一樣，明明有著豐田的品牌力加持，就像車友所說的，它是怎麼捧都捧不火了。神車扛不住了，從90萬跌至23萬，1月難賣400輛，賣到停產可惜了
說到這款車，可以用神車來形容，皇冠從2003年，也就是第十二代正式進入國內市場，一上市就迅速熱銷，銷量完勝了奧迪A6，特別是到了2009年，在推出了4.3L V8的第十三代皇冠後，當年的售價一度高達90萬，什麼奧迪A6，寶馬5系都不看在眼裡了，看得出它飄了，至此以後就是一路下滑，到了今年的2，3，4月份，總共賣出了1197輛，平均30天不到400輛，而且是在跌到了最低23萬的起售價，這讓曾經那麼高傲的車，一下子就賣到了停產了，國產17年的皇冠車在國內正式停產，可惜了。
新款皇冠除了在外觀更加年輕化，進入內飾，中控臺佈局清晰合理，在採用了比較細膩的軟性材質，同時再配以縫線工藝的修飾，使得車內的層次感更加豐富，配備的那一套包裹與支撐均是一流的皮質座椅，讓它成為了一款乘坐起來比奧迪A6更為舒適的經典日系車。
不得不說，當年單挑奧迪A6的日系神車，輸給了時代，它是豐田旗下采用了GOA防碰撞車身打造的車型，而且它的車重達到了1.7噸，定位於一款C級轎車，它的長寬高分別達到了5020 1805 1480mm，軸距也達到了2925mm，空間上很富餘，結合長5米的車身，還真的不輸奧迪A6。
現款皇冠的動力方面，它全系搭載一臺漢蘭達同款的2.0T渦輪增壓發動機，傳動匹配愛信8AT變速箱，經典的2.0T 8AT，最大功率達到了235匹馬力，峰值扭矩達到了350N.m，它的油耗最低能夠開到7.1L，而且換來的行駛品質，可靠性都不錯。