現在汽車品牌可以說是琳琅滿目，特別多的每一個品牌都有各自的特色，但是我們大家公認為日系的汽車是非常不錯的日系有三層汽車，它就是豐田本田和日產那麼要說到日系的三強，他們各自有各自的優勢，所以豐田的汽車也有著“開不壞”的一種美譽。日產的汽車相對來說有種太空艙的坐感，所以對於很多人來說，它的舒適度都是非常好的。同時對於本田的發動機來說，他堪稱是地表最強的發動機了，除了這些各自的優點之外，如果你在日系商場裡面轉的話，你知道哪一個品牌的變速箱更好嗎？豐田、本田、日產變速箱哪個效能好？看完對比，車主：後悔買錯車。豐田、本田、日產變速箱哪個效能好？看完對比，車主：後悔買錯車。
首先我們先來說一下，日產的車子對於日前的車子來說也算是最早開始做CVT變速箱的一個生產廠家了，那麼一直以來沿用到現在CVT的變速箱領域上，也是積累了很多的經驗和技術，在技術儲備的方面也算是比其他兩家都有著更大的優勢，日常的變速箱它的調校也是特別保守的。比如在冷車啟動的時候，為了能夠保護變速箱元件，同時也為了降低變速箱的一些轉速，那麼就能夠讓他的起步更加的平穩一些，同時已經犧牲了一些加速的效能。
但與日產保守的變速箱相比，本田的汽車更為激進。他為變速箱所做的一切也非常完美。在豐田第一代飛度車型的早期，他已經搭載了一些其他企業的變速箱。行駛一定里程後，變速箱的故障確實不小。當然，本田的變速箱故障不小他也遭受了很大的損失，所以在這個時候，他在變速箱的研發上投入了更多的精力，發現後來的地球之夢、CVT和10At變速箱都在調整中，而本田在上面它也比較激進，它也是一款非常好的發動機。總的來說，它將保持一個相對較高的策略。所以有了這麼好的發動機，再加上這樣的變速箱，可以提高汽車的加速效能，同時犧牲部分穩定性。與耐用性相比，日常使用還是差一點。 接下來我們再說一說，豐田的變速箱，豐田的變速箱是完全不同於本田的那麼激進，但是他也不像日產的那樣保守，可以說選擇的是儒家的中庸之道，對於它的變速箱調校上面也是介於本田和日產中間的，他在起步的時候，雖然沒有本田思域那樣的有勁，但是也不像日產那樣的給油，完全沒有任何的反應，所以這也是符合了很多人的口味，也是本田的一貫作風，CVT的變速箱當中最核心的就是剛帶了那麼對於這樣的鋼帶來說，這一領域也是被博世公司做習慣，而且對於日產三廂的變速箱來說，它的鋼帶也是出自於同一個廠家所生產的，所以在硬體上面他們的差別並不是特別的明顯，而且主要的差距還是在自己的調校上面。 總結：日產在CVT變速箱的領域還真的是起步非常早的，所以他的條件也是非常保守的，那麼本田的變速箱是更加激進的代表作，主要有思域的地球夢CVT變速箱，對於豐田來說，他則選擇的是中庸之道，所以他也是介於本田和日產之間的，從他們的表現來看，我個人認為豐田算得上是綜合能力最強的一個生產廠家了，不知道你們是怎麼看的呢？歡迎給小編留言和大家一起討論，喜歡本篇文章的話，就多多關注小編吧，我會每天和大家分享不同的汽車知識和內容。