物質豐富且快節奏的當代生活，讓人有機會擁有較為寬廣的視野和見聞，一見鍾情在見多識廣的當代人眼中，已經成為書上最縹緲且浪漫的章節，既然難再奢求一見鍾情，那麼Speedster車型應該足以驚豔你的眼球，讓你一見傾心。
Speedster車型純粹為速度而生，車輛上一切與速度無關的裝置都會被拆除，包括前風擋玻璃和車頂，車身採用雙門設計而且整體線條儘可能流暢以減小風阻，動力配置則儘可能選擇動力輸出非常強勁的發動機以滿足車輛對速度的追求。
端午時節如果能有一臺Speedster車型陪著自己沐風，想必是件幸福感爆棚的事，但Speedster車型往往限量發售且價格奇高，它們也被公認為所有車型中最具收藏價值車型。雖然與Speedster車型距離遙遠，但一見傾心之後，作為自己的“小目標”也未嘗不可，畢竟生活除了腳踏實地之外，也要適當仰望星空，尋找自己心中的那片星辰大海。
Speedster也可以“親民”
馬自達MX-5 Speedster
Speedster車型大多都由超豪華品牌限量推出，但凡事總有例外。馬自達這個小而美的汽車企業總喜歡給大家一些驚喜，除迴歸直列六缸後驅中型車之外，馬自達在2015年的美國SEMA改裝展上釋出了其MX-5 Speedster概念車型。
這是一臺基於MX-5的Speedster車型，整車採用輕量化設計，使得整體重量只有943kg。取消擋風玻璃和車頂是MX-5 Speedster最簡單粗暴的減重方式，換裝碳纖維車門和座椅也在為減重做積極貢獻，帶通風盤的Brembo四活塞卡鉗在車輛向更高速度發起衝擊時，給車內駕駛人員帶來強烈的安全感。雖然該款車型並未上市，但目測售價相比其它幾位超豪華品牌要“親民”不少。
堪比理財產品的
超豪華品牌Speedster
保時捷Speedster
保時捷Speedster車型被公認為保時捷車系中最經典且最具投資價值的車型，該車型最初只為滿足美國市場對強勁動力的追求而推出，不過它現在已經演變為每一代911車系的收官之所。
雖然992代911車型於2018年已經正式投產，但991代車型卻在2019年才正式完結，最後一臺991代911 Speedster車型下線後，正式標誌著991代車型的終結。
動力上911 Speedster搭載了一臺4.0L水平對置六缸發動機，最大可輸出510馬力，最大扭矩470N·m，零百加速4s，極速308km/h。991代911 Speedster全球限量發售1948臺以紀念保時捷1948年成立。
因為Speedster車型已經全部售罄，所以對這臺保時捷Speedster感興趣的同學可以參考今年5月份在美國拍賣，用於慈善事業的991代911 Speedster的成交價，這臺Speedster車型最終以50萬美元成交，所得款項將用於緩解新冠肺炎疫情。
法拉利 Monza SP1/SP2
和保時捷比起來，法拉利更有超豪華品牌的範兒，Monza SP1/SP2均基於法拉利812 Superfast打造，6.5L V12發動機最大可輸出800馬力，最大扭矩718N·m，七速雙離合變速箱負責這臺猛獸的動力輸出，零百加速2.9s，極速可高達340km/h。
這兩款車型於2018年在法拉利舉行的私密品鑑會上首次亮相，兩車均採用復古賽車車身設計，所以即便貴如法拉利，前風擋、車頂等與速度無關的裝備也全都被拋棄，只留下車輛尾部的駝峰以保障行車安全。
車輛內飾也一改法拉利以往的豪華範兒，SP2車型主副駕座椅被碳纖維車體隔開，略微傾向駕駛員的中控臺構成了駕駛室的所有佈局。至於副駕，坐在裡面都已經很開心了，應該不需要什麼豪華配置。
Monza SP1/SP2與其它Speedster車型一樣，採用限量的形式發售。該車型全球限量200臺，且只針對法拉利的VIP客戶開放，上千萬的售價註定它只能是一款少數人的大玩具。不過Monza車型並沒有像往常的法拉利限量車型被一搶而空，所以在今年6月份，紅牛車隊車手維斯塔潘仍有機會入手一臺全新Monza。
Speedster車型超高的售價似乎與我們日常生活並無關係，但將它們作為目標車型，心懷夢想用一臺四代福克斯改造出屬於自己的Speedster或許也是個不錯的選擇。