日系中級車有三劍客，分別為雅閣，凱美瑞以及天籟車型，這三款車型擁有太多可以說的地方。比如說到雅閣，絕大部分的朋友都會想到其在2019年獲得了中級車的銷售冠軍，但是這款車型的爭議話題比較多，咱們不在這裡鋪開敘述。
說到天籟，我們都會想到由於改款以後並沒有獲得多大的成功，銷量在上述三款車型中算是比較低迷的。但是說到凱美瑞車型，可能大家就想不出什麼了，好像非常的平庸，並沒有什麼太多爭議性的話題。
從側面驗證，凱美瑞的汽車效能是非常穩定的，在整個2019年豐田凱美瑞一共賣出了157765輛汽車，銷量處於上述三款車型中的中游水準。儘管在2020年由於受到疫情影響，整體的車市比較低迷，但是豐田凱美瑞仍然在三月份賣出了12627輛，四月份賣出了13806輛汽車，銷量確實非常的不錯，我們今天就來了解一下豐田凱美瑞為什麼會有那麼多消費者去追捧。
首先是價格方面，豐田凱美瑞的官方售價為17.98萬元到27.98萬元，從網上來看豐田凱美瑞並無任何的優惠，但是筆者從實際終端諮詢到凱美瑞確實還是有優惠的，但是也只有2000到3000元左右的優惠幅度，並不高，所以總體來說，凱美瑞基本上還是處於原價購買的狀態，這也從側面反映了凱美瑞確實擁有過硬的品牌影響力，基本上沒有什麼讓幅，卻能賣出如此高的銷量，可見中國消費者確實非常喜歡凱美瑞。
動力部分，凱美瑞這款車型採用的是自然吸氣的發動機，一共有兩款，分別為2.0L和2.5L的自然吸氣動力。其中2.0L的是中國特供版本，在其他國家沒有售的。這款2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為178馬力，最大扭矩為210N•m。而2.5L的自然吸氣發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為256N•m，其中2.5L自然吸氣的動力有的配置車型上還配備了雙擎系統，電機功率為120馬力。
變速箱部分，與2.0L動力匹配的是CVT的無級變速，與2.5L匹配的是八擋手自一體的變速箱，而雙擎版本的採用的是E-CVT的無級變速。總結下來就是2.0L的偏家用，2.5L的動力具有強勁的動力輸出，在高速上游刃有餘，而混動車型的加速非常的線性，靜音效果特別的好，基本上感覺不到頓挫，所以雙擎版本的百公里油耗才4.1升，不但靜音，而且油耗也是比較低的。
車身資料方面，凱美瑞這款車型的長寬高尺寸分別為4885/1840/1455mm，軸距是2825mm，這是一款非常標準的中級車。後排空間寬敞舒適，但說實話，凱美瑞的整體車內寬敞度並沒有全新的雅閣資料來得那麼漂亮。
底盤轉向方面，凱美瑞採用的是前置前驅設計，前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿獨立懸架，這樣的動力總成足以保障凱美瑞擁有非常舒適的車內駕乘體驗。根據筆者的試乘試駕，發現凱美瑞的整體調教偏軟，更加的舒適，與雅閣那種偏運動的設計完全不太一樣，如果你想獲得更好的車內舒適度，那麼可以選擇凱美瑞，如果你想底盤調教得更加運動一些，完全可以考慮雅閣車型，這兩款車型完全是不同風格的車。
安全配置方面則是凱美瑞一個最大的亮點之一，全系配備了六個安全氣囊，在同級別中絕對屬於首屈一指的配置，並且全系配備了胎壓監測以及車身電子穩定系統。在中高階配置車型上面更是配備了車道偏離預警以及併線輔助，主動剎車系統，比雅閣高出了一個等級，因為只有最頂配的雅閣車型才有主動剎車系統，很顯然凱美瑞在安全配置方面要比雅閣高出了一大截。
輔助性的配置，如倒車雷達，倒車影像，自適應巡航這些在中高階配置車型上面做到了全系標配，但入門級的配置確實要差一些，不但沒有倒車影像，甚至連倒車雷達都沒有。低端配置的凱美瑞配備了電動天窗，中高配車型匹配的是全景天窗。在中高階配置上面，凱美瑞匹配了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動系統，並且配備了真皮方向盤，17英寸的高畫質液晶儀表盤。
至於多媒體部分，凱美瑞也是按配置高低來區分的，十分清楚，入門級車型並沒有配備中控螢幕，中高階配置匹配的是九英寸的觸控顯示屏，並且觸控屏支援手機互聯，藍芽電話以及語音識別系統。
燈光配置方面，凱美瑞做到了全系標配led遠近光大燈，led日間行車燈以及led霧燈。凱美瑞在我們第一眼能判斷出一輛車型顏值高低的燈光配置方面下了一番功夫。
總結一下，凱美瑞目前整體上的優惠幅度並不大，基本上等於沒啥優惠，而且入門級車型的整體配置偏低，當然優點也非常的明顯，安全係數高，底盤調教偏舒適，燈光配置高。至於價效比，您覺得如何呢？