談起Jeep，想必大多數人的第一印象都是它的“多路況”性。很自然地對於其產品的安全保障和品質，都有著莫名的信心。牧馬人、指南者這些耳熟能詳的車型自不必說，早已經過了時間的檢驗。而其新加入產品陣營的大指揮官，也依然擁有著不凡的硬核實力。
在此前中保研公佈的2019年第二批車型的碰撞測試成績中，Jeep大指揮官不負眾望，取得了3項G（優秀）和1項M（一般）的出色成績。然而成績的背後，實則是對Jeep品質的真實反饋和呈現。
為了讓消費者能夠更加直觀地瞭解Jeep的製造技術和產品品質，廣汽菲克Jeep特意舉辦了一場解剖車品質探享活動。把一輛輛專屬解剖車帶到我們的面前，“拆開”來讓大家看看Jeep的硬核實力。
展示於廣汽菲克長沙工廠門廳醒目位置的Jeep大指揮官被"解剖"得相當徹底，被切割開的發動機罩下展示出了發動機與其他動力系統；一側車門被完全卸去，可以清晰看到車廂內的內飾水準；副駕駛座位和輪胎也被拆除了部分，懸架等系統一覽無遺。
透過直播嘉賓的專業講解，我們知道了一些平時並不知曉的東西，也看到了在日常用車過程中，可能永遠都無法“看”到的細節。
首先在車身強度上，大指揮官的AB柱和頂棚等部位都採用的是熱成型鋼，雙層近4毫米厚，它是德國本特勒在中國供應的最厚的材料，鋼材強度最高達到潛艇級的1350Mpa。
而車門則採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，同時採用先進飛行鐳射焊焊接方式，也提高了車門精度和強度。不僅外部“堅硬”，內部同樣也有考量。車內座椅骨架的“管板結合”結構，能有效提升座椅的抗壓變形能力。
除了車身的“鋼筋鐵骨”，Jeep在零部件上的選擇也頗為用心。
比如底盤重要部件之一的前懸下襬臂，Jeep自由光和大指揮官採用的一體式鑄件，強度更高，耐久更好，更適合全路況環境下行駛。輕量化的鋁合金材質則可有效提升操控性和經濟性。
而作為剎車系統最重要的部件之一，大指揮官的前後剎車盤不僅面積均超過同級競品，同時憑藉著獨特的蜂窩狀通風孔，使得熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持上佳的制動效果。
此外，Jeep的渦輪增壓器也有更多產品力優勢。大指揮官的小慣量渦輪，即使在低轉速下也可推動渦輪工作，可有效減少低速狀態下的渦輪遲滯，響應迅捷，輸出強勁而平順。
在直播過程中，嘉賓們對於大指揮官的諸多品質用料都讚不絕口。經過FCA高溫振動耐久測試的水箱支架採用鋼塑混用材質，使其高溫顛簸時的形變開裂風險降到最低。
值得一提的是，廣汽菲克Jeep還採用了國內少數豪牌才設定的車身空腔泡沫填充工藝，在整車ABC柱以及儀表機艙等重要位置填充發泡材料，減少空腔內空氣流動，有效阻隔胎噪、風噪和發動機噪音的傳遞。
得益於廣汽菲克獨有專利一一“0”打磨技術，使得Jeep車型的塗裝質量更高，車身更不容易被腐蝕，漆面也更平整。
這些平時人們看不到的車身內在和部件，Jeep全都在線上直播及展廳展示中誠懇“掏”給大家來看，這也是其對自身的製造技術和產品品質自信十足的表現。
在專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化高標準的製造工藝加持下，Jeep品牌不僅在消費者中彙集了良好的口碑。在一些專業機構那裡也是備受好評。
Jeep品牌在2019年就進入了J.D.Power主流車市場“中國新車質量報告IQS”榜單前三。與此同時，Jeep品牌下首款合資中大型插電混動SUV全新Jeep指揮官PHEV的面世，也是Jeep產品品質與生活方式不斷進化的有力佐證。
這波真材實料的解剖車實力秀，再一次向世人證明了，不是所有SUV都叫Jeep。不光需要硬核的實力、時間的沉澱，還需要一份時刻為消費者全方位考量的責任心。