馬自達在製造燃油車方面一直有他的獨門之處，無論是轎車還是SUV；無論是汽油車還是柴油車，他們的工程師都總能將該品牌旗下的產品調校得非常出色。早前已亮相的MX-30，這對於馬自達來說是一個全新的開始，它是馬自達真正意義上推出的首款純電動車型，教授也將為大家帶來該車型的海外媒體試駕編譯。
外觀設計很獨到
外觀來看，馬自達MX-30車長僅4.4米，混合了溜背式的車頂和傳統SUV的車身線條，它的整體外觀設計顯得十分獨特，其結果就是讓人印象深刻。
車門設計是MX-30另一個獨特的地方，並不是只有勞斯萊斯才採用對開門設計，但是它的後門要在前門開啟的情況下才可以開啟。
雖然該設計在實用性方面與傳統汽車設計並不搭調，但馬自達車迷看到這一設計或許會十分興奮。對！你沒看錯！教授覺得這就是RX-8在設計上的傳承。當然，MX-30身上無B柱式設計，教授認為這絕對是馬自達工程師在車身強度方面進行炫技的表達。
內飾方面同樣是MX-30出彩的地方，懸浮式中控臺設計其設計核心離不開一點，那就是簡潔。幾乎所有新推出的馬自達車型都能在內飾設計上帶來十分好的質感。MX-30同樣也不例外，各種材料的巧妙搭配都能讓其內飾充滿層次感，檔把區域的設計更可謂出神入化。
我們可以認為，馬自達MX-30的核心使用者還是在歐洲的消費者，而空間方面我們就不要對它抱有太大期望了。但是，空間小不代表空間實用性不足，對開門設計省去了B柱的空間，進出車內的空間明顯變大了，而它的後備箱同樣也是非常寬敞，日常使用時為366升，最大可擴充套件至1171升。
駕駛方面又如何
作為一輛電動車，續航能力方面被認為是最重要的一項，MX-30搭載了一塊35.5kWh的電池組，外媒編輯實測其滿載最大續航里程為212公里，這對於中國和北美這樣地域遼闊的市場來說是遠遠不夠的，而具體教授的看法下面會說到。
馬自達方面則認為，電池尺寸在生產、重量和使用壽命方面都是最佳的。研究表明，使用較小電池的電動汽車在整個生命週期中產生的二氧化碳排放量更低。此外，電池只有300公斤重，更輕的車身重量能減少不少能耗。
動力輸出上，新車搭載一臺最大功率為143馬力，最大扭矩為265牛·米的電機，MX-30需要9.7秒才能完成百公里加速，這個資料看起來平平無奇，對於電動車來說甚至是不值一談，但是它極有質感的動力輸出是最讓人難忘的。當然，日常的駕駛感時還是非常輕快。
操控方面就是馬自達的強項了，也是這個品牌迷倒不少人的地方，MX-30的轉向十分敏捷，車身的動態反饋也十分迅速，搭配上輕快的動力感受，還是能讓人在日常駕駛時找到那麼一絲樂趣。
的確，馬自達MX-30在外觀設計以及內飾方面都讓人感到耳目一新，它雖然沒有特斯拉那種極力衝破傳統汽車方框的用力，但是它的設計的的確確也是屬於未來的。
作為該品牌旗下的首款純電動SUV，該車配備了官方所稱的“e-Skyactiv1”電驅動總成技術，聽起來其設計和技術均十分出色，馬自達也為其能達到生命週期內的二氧化碳“排放”總量更低而作出不少努力，但終歸它的續航里程還是隻有那可憐的200公里。
要知道，200公里的續航里程在中國只適合用來作代步車使用，廣州到深圳這樣短的城際出行也會讓你產生不小的里程焦慮。更要命的是，國內能買到教授認為是最便宜的“正經”小車=尤拉R1，其實際續航里程都能接近300公里，而它的售價更是隻在6萬元出頭。或許以MX-30的續航能力，在中國市場也只能和即將上市的寶駿E300有一拼了。當然，這些問題對於充電方便、城際出行距離短的歐洲市場來說並無大礙。
提升MX-30的續航里程，為其加入一塊大電池是解決續航里程短最容易的辦法，但是對於馬自達這麼“倔”的一間車廠來說，他的做法可能並不是這麼常規。馬自達另一個獨門絕技是轉子發動機，雖然目前並沒有搭載轉子發動機的車型繼續推出，但是馬自達“吃飯、睡覺、研究轉子”的生活規律並未有打破，他一直以來都有在轉子發動機的技術方面進行努力。
此前有訊息稱馬自達MX-30或將提供以轉子發動機作為增程器使用的增程版車型，而日前據外媒報道，馬自達也透露該車型確實處於研發當中。早前，馬自達2概念車就搭載了一臺排量為0.333L的單轉子發動機亮相，該發動機最大功率為28kW，重量為100kg。
轉子發動機很多人擔心其耐用性，日常駕駛的惡劣工況對於轉子發動機來說的確是非常不友好的，礙於它的結構也讓它有著排放差、熱效率低、經常需要保養維護等缺點，但是對於作為增程式發動機使用的它就並不一樣了。
轉子發動機能夠持續地在高載荷及高轉速工況下執行，增程式發動機並不直接驅動車輪，它是作為電機的動力來源而存在，那麼它就可以做到時刻維持在自身最佳工況下，同時轉子發動機還兼顧結構輕巧的優點，對於空間不大的MX-30來說，這比採用大容量電池來的更有技術含量。
2019年東京車展上，據馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥表示，由於這款車續航里程較短，將不會引入中國。但是對於這款增程式版本，教授還是對它抱有十分大的期待，而馬自達與中國的合作伙伴即將推出的純電動車型又會怎麼樣呢？這值得期待。
大家對馬自達MX-30都非常感興趣，它的確是一款極具設計感並對馬自達有著劃時代意義的產品。不用饞了，現款馬自達MX-30是鐵定不會引入國內市場進行銷售的，但接下來最大的看點，是轉子發動機是否可以以增程器的方式迴歸，而馬自達在中國市場又將拿出一款什麼樣的純電動產品，這都值得大家的期盼。