隨著國內汽車產業的發展，國內車企在汽車研發設計、生產製造方面的技術積累越來越雄厚了，並在車聯網方面已經走在了行業的前沿，比如榮威RX5 MAX就是一款以“網際網路”著稱的熱門SUV。
得益於車輛兩廂造型，榮威RX5 MAX不僅能滿足日常代步需求，偶爾裝載運送也不在話下，放倒後排座椅靠背，車輛後部就能釋放出巨大的裝載空間，滿足消費者偶有的裝載運送需求。
長達2760mm的軸距尺寸，鑄就了寬適的後排空間，大多中等身材的消費者都能享受到相當寬敞的後排空間。對於空間大，有些消費者真的是不介意再大一點、再大一點的。
在動力系統方面，榮威RX5 MAX有兩款動力系統可選，一款是300TGI，一款是400TGI，官網配置表中註明了300TGI自動版本匹配了6速手自一體變速箱，400TGI匹配了TST6速溼式雙離合變速箱。
伴隨汽車技術的飛速發展，現代汽車已經全面向電子電控化靠攏，極大的便利了消費者的使用，但高度的電子電控化全都是優點麼？
這對於消費者用車來說，還真不一定是那麼回事兒。我們來看一起關於榮威RX5 MAX的案例，借這起案例跟大家分享一點選車的樸素原則。
案例中描述，車輛行駛在二廣高速，車主自述未進行任何操作，儀表盤提示電子檔杆失效，車輛被自動強制到P擋，車主自述無法透過電子檔杆切換擋位。
萬幸的是，車輛當時處於擁堵路況，因此未發生交通事故，事後出動拖車將車輛拖離。
借這起案例，跟大家分享一些關於行車安全的知識：
1、若高速行駛中遇到異常停車，車輛無法正常行駛，車內人員應該首先在保證安全的前提下撤離車輛，最好待在隔離帶之外，最後按規定設定好警告標誌。
高速路上車輛行駛速度都不低，發生交通事故後未及時撤離導致二次事故的案例比比皆是，嚴重死傷案例也常見，因此作為駕駛員，應該有些常識做出緊急判斷和風險評估，制定最穩妥的處置方案。
2、高度電子電控化的汽車讓人頭疼的就是作為當事駕駛員幾乎沒有什麼可以嘗試的方案了，大多隻能叫救援，因此及時避險應該成為車輛異常拋錨後的首要方案，若保證交通環境安全，駕駛員可嘗試熄火重新啟動，看看問題是否能解決，如果不能，迅速撤離車輛，按規定設定警告標誌。
3、以案例中的車輛，行駛中被強制P擋，車輛就無法移動了，只能撤離車輛，等待救援拖車，若車輛還能溜車，駕駛員還是應該在保證安全的前提下，將車輛溜車到應急車道或緊急停車帶，然後按規定放置警告標誌後，再嘗試其他操作。
注意，如果車輛行駛中有任何異常，務必不要長時間在行車道內嘗試各種操作，這樣若發生追尾，後果或會相當慘烈，包括一些常見失速故障案例的車型，尤其要注意這一點。
接下來就要說說選車了，其實10-15萬價位的車輛還是平民車，雖然高度電子電控化看起來高階感十足，但穩定可靠耐久，對這個價位購車預算的目標使用者群來說，是不是要更重要一點呢？
以電子駐車制動為例，有些車輛虧電以後，駐車制動無法自行解鎖，車輛推都推不動，例如這種情況，其實就不方便合理避險。
另外就是高度電子電控化的風險還在於系統軟體的穩定性，這一點毋須多說，以手機為例，系統崩潰、宕機、閃退還不是一樣常見，但作為一輛高速行駛中的汽車來說，若車輛控制程式紊亂，其後果可能不堪設想。
汽車鑑聞：
日常直播聊車時，經常有車友詢問：10-15萬價位，國產合資怎麼選？在該價位區間，國產車在空間寬適和配置豐富程度方面，已經完爆合資車了，但該價位的合資車為啥賣得也不錯呢？
有些人求配置豐富，高性價比；有些人求簡單穩定，耐久可靠，這當然都是自己根據自己喜好進行選擇。
一直以來跟各位車友溝通選車原則時，都建議中低配為主，因為配置越豐富，產品結構越複雜，零部件越多，其後期產生維修的風險越大，往小了說是用車養車成本更高；往大了說這些高階配置，將來可能還會為行車安全埋下隱患。
對於主機廠來說，還是應該努力把產品做好，硬體保證質量而耐久，軟體保證成熟且穩定，一輛未經長時間測試的不成熟產品，是不應該讓消費者成為測試員的，這裡與各主機廠共勉。