近日，中國汽車市場4月份銷量已經出爐。從4月份的銷量可以看出，隨著疫情趨於平穩，疫情對汽車行業的影響也逐漸淡化。不過，國內乘用車市場增速依舊較弱，低於汽車市場的整體增速。據統計，2020年4月狹義乘用車的銷量為142.9萬輛，同比下滑5.6%，而轎車市場的增速低於狹義乘用車，4月銷量為69.3萬輛。
從轎車市場top10來看，日系、德系依舊暢銷，自主品牌僅帝豪上榜，美系車也僅有“一席之位”。日系車表現最亮眼，共有5款車型入圍top10，其中軒逸表現最佳，高居榜首。拉羅拉也依舊暢銷，斬獲了第三名的好成績。思域、雷凌的依舊深受消費者喜愛，月銷量20000 。雅閣是top10中唯一一款月銷量低於2萬輛的車型，但是18912輛的成績，也從側面反映出了這款車型的實力強大。
同樣，top10中德系車的表現也很不錯，三款車型入圍top10.從三款車型4月銷量來看，朗逸排名第二次看似不錯，但是這樣的成績對它而言是比較遺憾的，連續兩個月的冠軍寶座在本月再次被軒逸奪走。寶來和速騰的市場表現也不錯，銷量均在兩萬輛之上。
比較遺憾的是美系車型和自主品牌車型，這兩個系別在top10榜單中都僅有“一席之地”。從銷量上看硬朗市場表現強勁，4月銷量突破三萬輛，同比漲幅驚人。而帝豪憑藉20945輛的成績，成為top10中唯一的自主品牌。
從軒逸的歷史成績來看，這款車型除了在即將換代之時市場表現略有遜色之外，其市場表現一直比較搶眼，十四代軒逸上市後市場表現更是不錯。4月份這款車型再次超過朗逸成為轎車市場銷冠，再次印證了該車型產品力的強大。
朗逸與軒逸的競爭一直都很激烈。憑藉優秀的產品力，朗逸同樣贏得了大批消費者的青睞。雖然該車型4月份銷量略低於朗逸，但是該車型勢頭依舊猛烈。相信，2020年“兩逸”的競爭會相當激烈，畢竟這兩款車型無論是在價格還是價效比都表現不錯。
卡羅拉依舊十分受歡迎，換代後的它是轎車銷量top10的常客。得益於優秀的產品力和品牌力，4月該車型憑藉31285輛的成績，斬獲轎車市場第三名的成績。
英朗4月銷量表現喜人，雖然總銷量上位於軒逸、朗逸、卡羅拉之後，但是增幅十分驚人，憑藉30643輛的成績，獲得了第四名。據瞭解，銷量的增長主要是得益於今年3月31日英朗的四缸版——新英朗典範車型的上市。這款車型的上市讓英朗的成績突飛猛進，曾經別克品牌的“銷量支柱”，再次支撐起了銷量重任。
大眾汽車在中國汽車市場深耕多年，打造了多款暢銷車型。2019年4月寶來傳奇版上市後，這款車型在細分市場銷量排名一直名列前茅，重新整理了消費者對該車型的認知。2020年4月該車型憑藉25095輛的成績獲得了轎車市場第五名的成績，曾經的“助攻車型已經是妥妥的暢銷車型了。
憑藉前衛激進的造型以及優越的動力效能，思域在中國汽車市場的表現可以說是一路“高歌猛進”，甚至是掀起了一股國內汽車市場“運動家轎風。雖然也曾經因為“機油門”和“剎車門”低迷過一段時間，不過又迅速的振作了起來。4月該車型憑藉24556輛的新車銷量獲得了轎車市場第六名。
自主品牌在轎車細分市場的表現並不好，4月僅有帝豪登陸top10榜單。4月帝豪憑藉20945輛的成績，獲得了第七名。在合資品牌“圍追截堵”的環境之下，帝豪能夠取得這樣的成績實屬不易。帝豪的成績反映了吉利汽車品牌向上效果顯著，也說明吉利汽車無論是品牌認可度還是市場認可度都有所提升。
最為廣汽豐田旗下一款熱銷車型，雷凌承載著銷量重任，好在該車型向來不辱使命，憑藉優秀的產品力，該車型4月銷量也依舊火爆，共銷售新車20,252輛，獲得了轎車細分市場第八名的成績。
4月份速騰20231的銷量獲得了轎車細分市場第九名。不過比較遺憾的是，這款車型雖然月銷量還處於2萬輛之上，但是同比降幅比較明顯，銷量下滑比較嚴重。希望速騰儘快調整，恢復往日“風采”。
憑藉高顏值、出色的操控、寬敞的車內空間等優秀的產品力，雅閣的市場表現一直可圈可點。雖然，4月份該車型雖然成為了top10裡銷量唯一低於兩萬輛的車型，不過也成為了B級車裡的第一名，曾經和它如影隨形的凱美瑞和帕薩特都未能登陸top10.
寫在最後：2020年4月在政策支援、車企補庫存、積壓的消費釋放等多重因素的影響下轎車市場有所恢復。Top10裡面絕大多數車型都實現了同比正增長，這對持續下行的中國汽車市場而言，絕對是好訊息。如果接下來能夠保持住這樣的發展勢頭，轎車市場表現依然可期。中國汽車工業協會也示，在多重利好因素的影響下，下半年中國汽車市場有望恢復或超過去年同期水平。
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