很多人買車看中的是空間和實用表現，畢竟車不是隻為駕駛者一個人服務的，讓乘客坐著憋屈的車確實很不合適。而很多人買車看中的是經濟性和可靠性，這樣後期的用車和養車成本就能節省下來，確實也是省錢的做法。當然更多時候，車型的選擇要看綜合實力，比如在中型SUV中的豐田漢蘭達，就是綜合實力非常強的一款標杆車型。
其實漢蘭達並不算實惠，價格上沒有優勢，畢竟它起步價格就達到了23.98萬 ，這還是5座車型，而要入手7座車的話，價格就在24.88萬 了，這個價格已經可以入手很多豪華品牌的中型SUV了，而在合資普通品牌車型中，雪佛蘭探界者、別克昂科威也比漢蘭達實惠不少，可漢蘭達為何是標杆？
一方面是它的銷量表現，畢竟漢蘭達在2019年度一共賣出了98506輛，雖然並沒有大眾途觀L和別克昂科威那麼熱銷，但是別人都是降價賣，而漢蘭達確是一車難求，不加個1萬 左右很難快速提車，由此可見漢蘭達的熱門程度。
另外一方面則是漢蘭達可怕的保值率表現，毫無疑問地排在中型SUV的首位，頭一年達到了85.46%的保值率，遙遙領先於其他車型，而3年以後74.73%的保值率，也要超過其他所有車型頭一年的保值率。比如，一臺售價24.88萬 的漢蘭達最低配7座車型，開了三年之後，還可以賣到18.6萬 的價格，而比它指導價貴很多的奧迪Q5，開了三年也就賣同樣的價格，所以說漢蘭達的保值率可以吊打其他所有同級別車型。
當然，領先的保養率也得益於漢蘭達的三大效能，非常穩定，容易讓人擔心，尤其是發動機，這是一個亮點，採用日本原裝進口8ar系列2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。雖然引數不是很先進，但它只匹配6at手動手自一體變速箱，而且檔位的數量也沒有優勢，但加在一起就形成了非常可靠的日常用車效能，這也是豐田車型的最大優勢。當很多中型SUV因為小毛的小病時不時地回廠維修時，漢蘭達的車主可以大膽自信地駕駛，8.8秒的零百加速並不慢，而綜合油耗11L左右100公里對於一款7座車型來說是完全可以接受的。 當然，漢蘭達的實用性也是它能獲得青睞的重要原因，就拿7座車型來說，2 3 2的座椅佈局雖然很普通，但是每個成員都能獲得比較寬敞的空間體驗，這就比很多偽7座車型更有優勢，當然乘坐的舒適性也很到位，用來載客確實很合適。 實用性的另一方面，則是漢蘭達的後備箱很寬大，7座車型的後兩排座椅放倒後，可以形成一個進深接近2.1米的平坦空間，車內寬度超過了1.4米，甚至可以讓兩名乘客臨時休息，用來裝載貨物也很實用，而且高配車型的尾門窗戶還能單獨開啟，還配備了電動開關和記憶功能，確實在很多細節上都考慮到位。 當然，優秀的空間表現離不開漢蘭達的體型，漢蘭達雖然是中型SUV的定位，但是尺寸卻已經接近了中大型SUV的表現，有著4890*1925*1720mm的長寬高尺寸，而且軸距也達到了2790mm，從車身側面看很修長。18英寸的鋁合金輪轂造型也比較潮流，不過用來越野還是弱了點，依然還是一輛城市SUV的表現。 漢蘭達的外觀也同樣很符合國人的審美，有稜角的造型體現了足夠的力量感，而寬大的進氣中網則比較霸氣，這也是和海外版漢蘭達的造型保持一致。當然尾燈的造型也同樣飽滿寬大，造型也能讓大部分消費者都能接受。 最後就是內飾了，漢蘭達的內飾雖然豪華感比較一般，但是各個區域佈局都比較合理，而且用料也到位，再加上豐富的車內儲物空間這些細節設計，確實讓漢蘭達很適合家用或者多人長途出行，很多人性化的配置，也只有親自體驗了才能感受到。 總之，漢蘭達之所以是中型SUV車型中的標杆，而且地位不可動搖，主要還是綜合實力強大，中型SUV所應該具備的空間和實用性表現，漢蘭達都能超額完成任務，而且還有著可靠性和高保值率等優勢的加持，在油耗和配置表現上也不拖後腿，所以哪怕價格貴一點，的消費者也是趨之若鶩，畢竟這是一輛可以開很久的耐用車型，哪怕今後不想開換車了，漢蘭達賣出的價格也不會虧損很多，這些都能讓使用者非常動心。