我們在雨天的時候，如何去正確使用燈光。我在節目裡面不止一次的給大家去糾正，其實際上在現實生活中，還是有很多人把雙閃看成了應急神燈、救命神燈，那麼為什麼稍微一變天一下雨，就會有這麼多人開雙閃。
首先第一點就是跟風，因為我們在路上開車的時候，如果遇到下雨，只要看到有一臺車開雙閃，後面的車子馬上就跟著開雙閃，然後它就形成了這麼一個鏈條傳導式的連鎖反應。導致整個一條路上所有的車子，都在開雙閃，由於開的人多了，大家就順理成章的認為它是一件正確的事情。就像我們魯迅先生所說的，世界上本沒有路，走的人多了，也就成了路。世界上本沒有真理，一個錯誤的觀念，如果很多人不斷去重複，重複到上千次上萬次，最後他反倒變成了一個真理。
第二點，雙閃開起來最容易，操作難度最低，因為我們的雙閃設計在車子的中控臺上。最明顯的位置不論是以前的老車，還是像喵哥這個多少年前的老花冠，包括現在的新車都在中控臺最明顯位置，有個大大的一個三角符號。這個燈我一眼就能夠望見，而且閉著眼睛我就能夠摸著把它開出來，操作起來很容易，所以順手，所以很多司機他就習慣於開雙閃。
但是霧燈由於沒有相對統一的一個設計標準，霧燈的開關設計的五花八門。有些車子在中控臺上，有些車子在燈杆上，有些車子甚至在中控扶手旁邊。反正個霧燈開關的位置放置的五花八門，如果你對自己的車子不是非常熟悉的話，突然想去開霧燈的時候，發現找不到霧燈開關在哪裡，所以乾脆就直接開雙閃算了。
第三種情況，對於霧燈他沒有信心，他覺得霧燈這個燈它不閃，而且只有一個燈在後面不安全，燈光肯定是越多越安全、越多越好、越多越亮。一個霧燈的話，生怕後面的司機眼瞎看不見，萬一撞到我了怎麼辦。其實實際上，只要不是非常惡劣的天氣，比如說特別大的雨，或者說特別大的霧的情況下，其實霧燈已經足夠了，不需要雙閃再來做一個特殊的輔助。當然瞭如果雨特別大，或者霧特別大，確實需要雙閃做一個特別的輔助。
第四種情況，就是壓根不知道自己的車子，還有霧燈這個配置。因為在以前的節目裡面，確實有很多人在下面評論說，我的車子沒有霧燈。喵哥再一次給大家更正這個觀念，雖然說現在車廠為了節省成本各種減配，但是在相關的法律法規強制規定下面的配置，是不能夠減的後霧燈，是屬於強制標配的。在咱們國家的道路交通法裡面，你的車子生產出來，要想合法上路的話，那麼至少後面有一個後霧燈，這是不能省的。
最後一種情況，就是有些司機知道雙閃，也知道霧燈，但是對於單獨的一個霧燈，還是覺得不放心想做一個雙保險，所以說乾脆就把雙閃霧燈車上所有燈光全部都開啟。這樣的話覺得是最保險的，
以上幾種情況，就是為什麼很多司機優先使用雙閃的核心原因，其實雙閃不是說反對大家用，而是我們要合理去使用燈光。我們很討厭胡亂開遠光燈的，但實際上胡亂開雙閃的行為，也挺讓人討厭的。因為不合理使用雙閃，同樣會造成交通秩序的混亂。如果你也有以上的行為，建議大家有則改之，無則加勉。交通行為千萬不要勿以惡小而為之，勿以善小而不為，因為一個小小的失誤，就有可能導致一連串的交通事故。