京廣線上的“接骨手術”[組圖]

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間工長宋相雲在進行對軌（8月26日攝）。

8月26日，在河南新鄉衛輝站，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段綜合機修車間工長宋相雲帶領工友們，對該站京廣線線路進行鋼軌焊接作業，由於作業類似“接骨手術”，他們又被稱為“鋼軌接骨師”。

京廣線是貫通我國南北的重要鐵路幹線，為保障運輸安全，宋相雲和他的工友們需要定時對京廣線進行線路維修。焊接作業中，不時可見從焊接模具中冒出的火焰，在高溫下，作業人員還需要對焊接模具進行觀測檢查。為保障焊接處圓滑平順，焊接作業結束後，他們還要對焊接處進行推瘤打磨。

鋼軌焊接作業有鋸軌、除鏽、對軌、封箱、澆注等十個步驟，標準更是以毫米計算，一絲肉眼不可見的縫隙，就會導致鋼軌焊接出現氣孔、夾渣、夾砂等病害，威脅線路運輸安全。在當日180分鐘的“天窗”時間內，宋相雲和工友們完成了5處鋼軌焊接任務。“其實這份工作挺辛苦的，尤其是在夏季高溫天氣下，像在‘烤箱’裡幹活一樣，但是每次看到列車從我焊接的鋼軌上安全平穩駛過，我心裡就很自豪，充滿了幹勁。”宋相雲說。

新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間職工在對作業機具進行進網前清點（8月26日攝）。 新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間工長宋相雲在進行鋸軌作業（8月26日攝）。新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間工長宋相雲在進行鋼軌預加熱（8月26日攝）。 新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間職工在測從坩堝內流出的廢渣溫度（8月26日攝）。  新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間職工在進行封箱作業（8月26日攝）。  新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間職工在進行鋼軌打磨作業（8月26日攝）。  新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間職工在進行鋸軌作業（8月26日攝）。  新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間職工在用撬棍壓開澆流柱（8月26日攝）。 新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間工長宋相雲（左）和工友在使用鋼軌推瘤機進行推瘤作業（8月26日攝）。  新華社記者 李安 攝

在河南新鄉衛輝站，新鄉橋工段綜合機修車間工長宋相雲（左二）在進行除鏽作業（8月26日攝）。  新華社記者 李安 攝