相信在每一個男孩兒心中，都埋藏著一段關於速度與激情式的美好夢想，而滿足這個夢想的先決條件無非在於以下兩種：超跑或是效能車。不得不說，前者距離普通人或許稍微遙遠，而後者似乎只要努力墊一墊腳跟，還是有機會實現的。
我至今都還深深記得，當年看日本漂移教父、有現實版“藤原拓海”之稱的土屋圭市，駕駛寶馬M5在賽道上超越各路英豪的影片，儘管影片本身為了凸顯車手高超的漂移技術加入了一定的戲劇效果，但那臺經典的後驅M5卻給我留下了刻骨銘心的印象。
也正是源於這份對效能車的情懷，當聽到外媒爆料未來寶馬將推出純電動版M5的那一刻，內心多少會有些始料未及。
如果說M3是寶馬效能車的靈魂，那麼M5就可以看作是寶馬對於效能和商務的完美平衡，其地位絲毫不亞於M3。事實上，早在去年就有傳言稱，寶馬將為旗下重點車型推出純電動版本，而在近日又有訊息表示，寶馬或將率先推出純電動版M5。
作為寶馬5系在電動化效能領域的延伸，新車有望搭載三臺電機，擁有740千瓦（1006馬力）最大功率，其WLTP工況下的續航里程將達到700公里。通常來說WLTP測試結果會更接近於真實使用情況，因此我們暫且不用太擔心新車的續航水平。
據海外媒體透露，M5純電動版將會採用前一後二的電機佈局，其中前電機的最大功率達到250千瓦（340馬力），後排雙電機的最大功率雖然沒有具體給出，但如果從整車綜合最大功率推測，後排電機與前電機的效能將不會有太大差距。
與此同時，為了滿足新車在動力儲備與續航方面的需求，寶馬將為M5純電動版配備高達135kWh容量的電池包。至於日常充電問題上，M5純電動版前期將會採用400V動力電池系統，後續還將升級為800V動力電池系統，從而能夠使新車實現350kW的最大充電功率。
不得不說，電動化是當下汽車發展的主流趨勢之一，但當得知寶馬M5也將淪為“電動爹”時，還是讓太多車迷表示難以接受，畢竟M5稱得上是傳統效能車時代的象徵，而全新M5純電動版的到來，也將暗示著傳統效能車時代的終結。
那麼，假設寶馬推出純電動版M5訊息可信，新車相比傳統燃油版M5來說又將有哪些優勢？或許最直觀的體現就是效能更強了。
以國內在售的現款寶馬M5為例，其搭載的是一臺高效能4.4T V8發動機，擁有最大626馬力和最高750牛·米，匹配8AT變速器，其零百加速時間僅3.3秒，幾乎可將其視為一臺“穿西裝打領帶”的入門級超跑。
而純電動版M5更是擁有堪稱逆天的1006馬力，雖說外媒並未透露新車的最大扭矩，但依據電動機高扭矩特性，想要突破現款車型上750牛·米的峰值扭矩也是絲毫不費吹灰之力的。至於加速能力方面，保時捷Taycan Turbo S在762馬力的最大功率下即可實現2.8秒的破百時間，因而輸出功率更高的純電動版M5在加速方面只會更快。
此外，由三個驅動電機組成的動力系統，也將為新車帶來更精準的操控性。得益於電動化技術的大勢所趨，電動機傳動擁有比傳統機械傳動更簡單的佈局以及更細膩的動力輸出。例如在Polestar 1上，其後軸同樣採用的是雙電機組合，由於兩個驅動電機能分別獨立控制左後輪與右後輪，因此在實際轉彎過程中，電機亦可實現更高階的加速度向量控制，這是傳統燃油車所不具備的。
首先，採用內燃機驅動的傳統效能車有著電動車無法比擬的多樣性，雖說小排量渦輪增壓發動機會是一個主流趨勢，但我們依然能看到諸如大排量V8、V6雙渦輪增壓、直列6缸、直列4缸以及水平對置等內燃機結構，而不同形式的發動機結構在動力輸出方面也是不盡相同的。例如在效能車玩家眼裡，用一臺千匹馬力的爆改2.0T車型與自吸超跑比加速，是一件十分具有觀賞性的事，但如果換做是兩臺純電動車比加速，就明顯會少一些趣味性。
其次，效能車除了有更強的動力之外，還擁有普通買菜車所沒有的感官附加值。例如自然吸氣、渦輪增壓、V8、L6等發動機在聲浪表現上是完全不同的，對於專業車迷來說，還可透過發動機聲浪判斷這臺車發動機的型別。此外，前驅、後驅以及四驅車型本身具備的駕駛特性也各不相同，而在電動車上這種駕駛感受會趨於同質化，唯一的差別恐怕就在於模擬聲浪的效果了。
再者，從某種意義來說，效能其實只是衡量效能車的維度之一，相比於1、2秒的零百加速時間差異，這款車的歷史背景以及某些源自賽車上的先進技術，會更能被車迷們所津津樂道。
結語：
我們暫且無法判斷寶馬是否會在未來將M5的重心放在純電動車型上，但至少在現階段來說，這種可能性並不大。畢竟，保時捷雖然推出了純電動跑車Taycan，但在911這種傳統效能車上依然堅持使用內燃機技術；此外，在全新一代大眾高爾夫R上也並未使用純電動技術。
與其說當下是傳統效能車時代的審判日，倒不如說是從傳統走向新時代的緩衝期。
因為在接下來的時間裡，會有越來越多采用HEV、PHEV等混動系統的效能車公之於世，在它們身上既保留有傳統內燃機最純粹的機械美學，又能感受到電機帶來的極致加速。
於消費者而言，這是再合適不過的選擇了；於車企而言，這也不失為一種權宜之計。