馬六甲海峽，是世界最繁忙的國際水道。也是中國、日本、韓國主要的能源運輸通道，被譽為“海上生命線”。
馬六甲海峽的地理優勢，也給新加坡、馬來西亞、印尼三國帶來豐厚的經濟回報。可以這麼說，新加坡經濟這麼發達，都是馬六甲海峽帶來的。如果沒有馬六甲海峽，新加坡經濟會一落千丈。
不要以為新加坡、馬來西亞，能一直享受馬六甲海峽帶來的經濟利益與戰略優勢。如果泰國在安達曼海與泰國灣之間挖一條運河，即可取代馬六甲海峽。
設想在泰國南部狹窄地帶，開挖一條運河通往泰國灣，只需挖幾十公里，即可打通泰國灣的水道。
泰國灣水道打通之後，要比走馬六甲海峽縮短1200多公里左右，大大降低了運輸成本和安全風險。
泰國灣水道一旦打通，泰國的經濟會像新加坡一樣發達。既然有這等好事，泰國為何不動手挖一條運河呢？
其實，這項工程早已提及並規劃過，甚至連名字都取好了：“克拉運河”；可就是遲遲不見動工。
“克拉運河”之所以沒有開挖，涉及到資金與泰國國內問題。
按照預算，開挖“克拉運河”需要300億美元，泰國要出這筆錢有點壓力。
但是，如果按照修建成功之後，獲取的收益計算，這筆錢很快就會賺回來。就是泰國自己不願意出這筆錢，也有國家願意協助修建。因此，資金問題其實不大。
泰國遲遲不挖“克拉運河”，主要是考慮到會影響國內政局穩定。在修建“克拉運河”的南部，是少數民族居民區；泰國擔心“克拉運河”會導致南部少數民族從泰國分離出去。
另外，新加坡、馬來西亞、美國等國也會想方設法阻止這項超級工程開工，因為會損害到他們的利益。