衝鋒陷陣的虎式坦克必然是戰爭史的重炮，Tank留給消費者更多的印象是勇猛向前。
但終究它不會飛向尋常百姓家，坦克的寓意在於所向披靡，擁有極強的效能以及出色的安全性，有著“陸地坦克”實力的WEY P01，真正定調為“坦克300”。
為什麼叫300我不知道，但坦克一詞絕對貼合P01整車定位。
中國越野車市場已經暗流湧動，日系硬派越野車開啟壽命倒計時，國六落地催生新的生態環境，大排量硬派越野車必然成為過去式，咖啡法則以及油耗約束容不得在如今的市場中，還有如此“低效率、高能耗”的產品。
與“低效率”日系越野車掛鉤的另外兩個標籤，是高價與低質。
中國高階越野車被普拉多、途樂、陸巡以及帕傑羅牢牢掌控，這使得中國越野門檻極高，甚至被人稱之為“有錢人的遊戲”。日系硬派越野車不除，中國越野車市場沒希望。
自主品牌硬派越野實則早已蠢蠢欲動，但難以打破日系品牌壟斷，無疑給自主品牌設定了重重鴻溝。
坦克300的到來，不僅僅強化了WEY產品序列，拉動WEY品牌快速向前衝，更配合著自家已經取得成績的哈弗H9以及即將登陸市場的哈弗大狗，打出屬於長城自己的“越野組合拳”。
是兄弟，就來開坦克300！
為坦克300提供支撐力的坦克平臺，是長城精細化研發的主流成果，擁有極強越野經驗的長城，?早已在哈弗H5、H3、H8以及H9上擁有設計、研發經驗。並且在動力系統以及智慧化技術裝備上極為突出。
有業內媒體評定坦克平臺為哈弗H9提煉核心技術之後的2.0版本平臺。
這一平臺，擁有更好的科技感以及智慧感，並且動力系統更出色，且可靠性以及穩定性極佳，不同於其它產品的是，坦克300背靠WEY品牌優勢，用料、配置以及定調更高。
坦克300的對手不再會是自主品牌，一來自主品牌在硬派越野市場本就少有產出，有成績者更寥寥無幾，二來坦克300實力極強，所以其登陸市場嚴格意義上來說沒有對手。
單單從最基礎的產品力上來說，坦克300於坦克平臺上獲得的非承載車身結構、前後伊頓電控差速裝置以及依託於出色電氣化架構而來的坦克掉頭以及蠕動行駛，都將會為整車帶來最單純也最極致的越野表現力。
所以，坦克300的真正對手更像是自己。
由此可見，途達、牧遊俠、撼路者根本不會是其對手，這些兜售溢價能力的合資車型早已被哈弗H9斬於馬下，更無法與坦克300相提並論。
坦克300登陸市場，將會與哈弗品牌形成圍剿突圍之勢，以極好的陣營打破自主品牌“無高階越野”、“越野空白”的市場印象，坦克300將會服務要求更高的使用者群體，且透過高價值使用者拉昇產品形象，提升品牌價值。
而坦克300，也將會憑藉自身出色的越野效能，智慧表現以及舒適優勢，透過長城更精細的生產工藝以及更走心的售後，為中國越野市場做出自己的一份推動力。
很明顯，中國越野車市場正在發生一些變化，速度早於預期，強度高於預期，長城蠢蠢欲動打造高階品牌的策略伴隨著行業的劇變找到更合理的落腳點，自主品牌高階越野一片空白，而擁有出色技術儲備以及市場運營策略的長城，以坦克300為高炮衝鋒，強大的效能以及出色的設計表現力，將會徹底顛覆中國越野市場格局。
當然，這需要一定時間來證明自己，也需要使用者的考驗。