這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海

當年,卡宴從研發到設計再到生產,被保時捷工程師們瘋狂吐槽,在他們眼中,卡宴甚至稱得上是保時捷有史以來最恥辱的車。

如今,Macan從誕生到落地,被當時已經擁有保時捷的車主和粉絲們同樣瘋狂吐槽,在他們認知裡,Macan根本就不配貼上保時捷的車標。

然而,他們兩者無一例外,都成為了保時捷家族裡的銷量大佬,是保時捷汽車的扛把子、頂樑柱。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
卡宴之所以當年被工程師吐槽,是因為保時捷那幫工程師是孤傲的,誰人不知,他們有著全世界最精湛的造跑車的技藝。

結果老闆一聲令下,竟然要他們造一臺底盤比跑車高好幾倍的SUV,這無疑嚴重傷害了工程師的自尊心,跑車世家,從此迎來了一個“奇葩”,卡宴。

但是讓工程師們沒想到的是,卡宴推出市場之後在全球都受到了極好的評價,銷量好得一塌糊塗,卡宴單一車型,甚至改變了保時捷當時苟延殘喘的困境。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
嚐到了甜頭的保時捷肯定不會停下對金錢渴望的腳步,在2014年,Macan進入了中國汽車市場。這一回,輪到了已經擁有保時捷的車主和粉絲們吐槽了,他們覺得,一部起售價才50萬出頭的車,簡直就是侮辱了保時捷,保時捷不應該生產那麼廉價的汽車。

但是,市場就是那麼神奇,往往罵得越來勁,銷量就越可觀。

就拿2019年來說,根據保時捷自己公佈的銷量資料,Macan單一車型銷量為99944輛,佔品牌全年銷量的36%,是保時捷的銷量冠軍。

市場資料告訴這些瞧不起Macan的人,誰才是真正的王者。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
這次,我們找來了一輛現款的保時捷Macan S,和大家一同品鑑一下,怎麼樣的車才可以稱作“王者風範”。

坊間一直流傳著一句經典,去保時捷店裡看車,褲子的口袋兩邊都要裝滿錢,一邊的口袋是支付車型指導價的,另一邊的口袋是支付選裝費用的。或許很多人都會有一個疑問,我只喜歡保時捷的車,一個東西都不選裝行不行?

答案是沒問題,先生,你要的車,檔期可能要排到2025年哦,因為德國工廠優先給選裝車型排產的,很抱歉你可能需要等待一段漫長的時間。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
最靜的海

我們手上的這輛Macan S,車型指導價為65.1萬元,選裝了曼巴金屬漆、20英寸的輪轂、Sport Chrono運動元件、GT方向盤等,選完之後的價格為75.5萬元,如果算上購置稅和保險,這部車落地價格大約在80萬左右。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
用同樣的錢,你可以買到寶馬X5,奧迪Q7,賓士GLE等一眾豪華品牌的旗艦SUV車型,但是很抱歉,我是保時捷。

Macan這輛車之所成為了保時捷王者,除了相對較低的售價以外,更離不開它的設計。從外觀到內籠,都能俘獲人心。用四個字來形容保時捷Macan,便是外柔內剛。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
外柔內剛這四個字,或許是所有成熟之人努力追趕的。

男人,一直是陽剛的代表。但是在很多場合,需要展現自己溫柔的一面,比如在和自己的伴侶相處之時;而當你和客戶溝通之時,又可能需要展示出自己謙柔的一面;但是,徐悲鴻曾經說過,人不可有傲氣,但不可無傲骨。男人在任何困難挫折面前,都不可能被打倒。

而女人,則是柔美的代表。有些時候,要上得廳堂下得廚房,在外面的形象,似乎更多是溫柔、嬌柔的一面。不過當下,越來越多的女性選擇自己獨立生活,他們更追求自由和平靜,在她們眼裡,或許要的是最狂的風,最靜的海。女性的內心,也可以無比陽剛。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
而Macan,花了1.18萬元選裝了曼巴金屬漆之後,在外觀上顯得更加呆萌。一隻豔綠色的小青蛙就安靜地停駐在你的身旁。中期改款之後的Macan,貫穿式的尾燈是最大的動刀之處了。

保時捷的設計師可能是全世界最幸福且最痛苦的,他們旗下的所有車型,都稱得上是藝術品,對於一件藝術品,怎麼樣去改進,哪個部位需要重新雕琢,都需要反覆去考究。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
配上20寸的大輪子以及花了2000塊買的輪轂中央保時捷的盾徽,Macan從側面看起來更有一種轎跑SUV的風格,整體的流線設計,圓潤但又不失張力。目光所到之處,皆為經典。

而四顆LED日間行車燈,自己雖然開車的時候看不見,但是在別人車屁股反射回來的光影,又透著一股金錢的“腐朽味”。

圓潤的Macan,盡顯柔和。男人喜歡Macan的外形經典,柔和但力量十足。女人也喜歡Macan,呆萌可愛又不失貴氣。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
拉開花了2900元選裝的車門解鎖杆,進入車內之後Macan帶給你的絕對是超強烈的反差。

和外觀的柔美不同,內籠完全展現的就是德國人一絲不苟的態度。

6700元帶加熱的方向盤我認為是一定要選裝的,三幅式的設計,每一幅都被銀色鏤空的金屬件用類似鉚釘的栓子緊緊地鎖在了盤上,那是一種極其戰鬥的風格。

而背後的換擋撥片像極了輪船上的船錨,紅綠燈面前,我閉上眼睛,輕輕地撫摸著這金屬的冰冷質感,不由得感嘆,這才是真正的汽車。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
但是,仔細看看,三九點位置上球形的按鈕,其實是斜方向推動的。如果你大拇指放在上面,恰恰就是最適合我們操作的方位,在其他品牌上,這種設計是比較少見的,保時捷的嚴謹,多少還帶著一些俏皮。

在我們編輯部去試車之時,同事感嘆起來了,一輛真正的好車,是你坐進車廂之時,就能感覺到它就是一輛價格不菲的車。而保時捷就是如此。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
沒有浮誇的中控大屏,擋杆旁佈滿了密密麻麻的可供調整的按鈕。整個儀表臺橫七豎八處處硬朗的線條,那一根根嚴謹的縫線,其實你仔細去觸控,這並不是特別高檔的料子,但是被保時捷設計之後,就是透著一股典雅。

如果讓我打個地方,保時捷Macan S的內籠還有點像iphone 4,不鏽鋼和玻璃不是什麼高階材料,但是用在iphone 4上,就是一絲不苟的美,美中還透著設計師留下的徹頭徹尾的陽剛氣息。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
當然,我寧願靜靜地坐在駕駛位上,呆呆地望著中控上方時鐘的一秒秒撥動,也不願意告訴我的伴侶,這部車連化妝鏡上的照明燈都沒有,你想要還得花3800塊選裝的悲慘故事。

Macan S似乎在告訴你,不要在我身體裡安靜地坐著思考選裝有多貴的問題。請出發,去浪!

最狂的風

拿起鑰匙,左手點火,一切都是保時捷經典的操作。時至今日,國產車要是10萬價位左右都沒有一鍵啟動,我估計這款車的命運也不會好到哪裡去。在大家眼裡,保時捷這叫做經典的傳承,國產車那叫做不思進取的破爛。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
廣州這些天都下著暴雨,打著傘拿著鑰匙的確算不上一個優雅的動作,我這人是比較喜歡無鑰匙進入和一鍵啟動的,僅僅是因為Macan S經典,讓我付出了大量的時間成本在書包裡翻了好久的鑰匙,讓我在下雨天多淋上了幾滴雨水。

但是,Who cares?

當你插入鑰匙擰動的瞬間,耳旁環繞著3.0T的Macan S點火之後的咆哮,你用手揮了揮肩膀上殘存的雨水,透過全景天窗看著外面,說了一聲:廣州的雨天,真美。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
和普通版本不同,Macan S匹配的是一臺3.0T單渦輪雙渦管發動機,354馬力,最高峰值扭矩480牛・米,官方介紹百公里加速僅需5.3秒。這臺發動機相信大家耳熟能詳,在奧迪S4上搭載的3.0T,和這部車上的是一樣樣的。

雖然看似有著相當粗暴的賬面數值,但是Macan S在日常駕駛的時候絕對不是一臺無腦的暴力機器。

因為是空氣懸架,調整至舒適模式,市區開起來春風得意。整個發動機比較平靜,雖然後面的排氣是帶閥門的,但是隻要不把轉速拉得太高,車廂內部都相當靜謐。當然,此時此刻,PDK變速箱的升擋也十分積極,每次換擋的動作都微乎其微,如果不是因為聲浪的起伏,甚至你都感知不到。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
保時捷最讓人放心的東西,底盤調教算得上其中一個。公司門口常年都在修路,起伏路面,坑窪路面都很多,加之幾天暴雨不斷,路面上還帶來了一些砂石,Macan S在處理這些路面細節之時簡直就是老師傅磨刀,遊刃有餘。

整個懸掛動作很快,起伏拋跳可以瞬間抑制住而且還帶給你少部分的路感,高階感不言而喻。這也難怪國產廠商總是去挖保時捷的底盤調教工程師,這水平,確實是登峰造極。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
當然,Macan S在日常駕駛環境裡也不是完全沒有一絲缺點,在這幾天的品鑑時間裡,我發現它有一個“壞毛病”。

PDK變速箱在1、2、3擋之間運轉之時,如果給油之後抬起油門踏板,你仔細觀察儀表盤,會發現轉速仍然往上抬升大約50左右,而且車子還伴隨著加油加速的動作。簡單概括就是在低檔位時你摘掉油門,車子還在往前加速。

我不知道為何保時捷的工程師要這樣子標定,可能是考慮到需要協助駕駛者在短暫的時間裡把轉速維持好。但是在中國大城市裡,這樣子的標定略微“水土不服”。

保時捷另一個讓人放心的東西,就是運動性。

童年,我們喜歡變身成超人,做一個雙手擺成十字的動作;我們喜歡看數碼寶貝,裡面的寵物都會進化,我們喜歡看海賊王,路飛一二三擋暴揍擋路者。這些所有吸引男人的作品,無一例外的都是他們擁有能夠“突破自我”的能力。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
而選裝了Sport Chrono的Macan S也有這般能力。

方向盤右下方的旋鈕撥到S,你可以獲得比普通模式高1500轉左右的轉速,行車過程中也會把擋位連降兩擋,說時遲那時快,排氣的聲浪開始帶有一些調戲的氛圍,一直找機會在告訴你,兄弟快點,我還可以再快點。

深踩油門,PDK變速箱彷彿就在等著你的這一刻。擋位被瞬間扳了下去,車子隨著一聲咆哮被彈出去了。而且,Macan S在此刻不再像少女一般遮遮掩掩,每一次換擋都迎來一聲放炮的聲音,咆哮著撕裂著。Macan S和你對話著:不要稱我做少女,叫我霸王。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
當然,你的慾望是無止境的,Macan S也是。撥到S+模式,按下中間的按鈕,儀表盤右側的小窗上會開始倒計時20秒鐘。

此時此刻,這20秒內,你就是舞臺中央的主角,你就是呼風喚雨的真男人,用力踹下油門踏板,3.0T全力輸出之際,動力像狂風暴雨,驚濤駭浪一般肆虐著。此刻的Macan S,像極了和你並肩作戰的戰友,在完成一項看似不可能的任務。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
“很多時候,你出生時買不起的車子,等你長大了也買不起”。曾經在網上看到一個40來歲的中年男人在卡宴的照片下面配上了這段文字。

下班的路上,夜逐漸深了。

在家樓下的停車場裡,我坐在車上靜靜地看著擋杆上方的保時捷時鐘,紅色指標在玻璃面板裡一圈圈地旋轉著,我摸著方向盤上的那匹駿馬,吸了一口被Macan S過濾掉PM2.5的空氣。有錢人的生活,真的枯燥無味,且與我無關。

這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海
撰文 / 曾盛

插圖 / 編輯部

喜歡這臺大綠蛙的,點個贊和在看!

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 4080 字。

轉載請註明: 這輛車,給我最狂的風,還有最靜的海 - 楠木軒