對於C63 AMG，筆者依稀地記得那大排量自然吸氣引擎所發出的高亢排氣聲和後輪總是冒著白煙（燒胎）的場景，再加上機械增壓壓榨出更高、更寬廣的扭矩範圍，贏得一眾效能迷的捧場。然而現今的C63 AMG換代了，沒有了上代兇狠剛烈的拋邊外觀、沒有了6.2升大排量自然吸氣引擎，取而代之的是優美的曲線感、收斂修長的外觀設計，原廠搭載上一臺代號為M178的雙渦輪增壓引擎，低功率版476匹、高功率版510匹（C63 S）的原廠輸出對於這款雙渦輪增壓機（M178）來說顯然不在狀態，為此德國改裝廠VATH推出動力升級套件試圖去喚醒這顆“西裝服”下躁動的心。
圖：沒有了那份野性，多了一份文藝的氣息。
圖：C63代表著什麼？毫無疑問：一款配有大排量的自吸引擎車型。6.2升自吸引擎（代號M156）搭載在歷代C63 AMG上不斷最佳化（原廠507匹/6800轉），雖說M156產自德國，但在特性上卻有著媲美“美式傳統V8機”的特點：原廠輸出高達62公斤米的恐怖級扭力，覆蓋全段轉速區間；看似巨大笨重的V8機器卻有著輕量化的機身重量。在大排量的特性下即使是大缸徑（102mm）和短衝程（94.6mm）也無須擔心低扭的問題，高轉時也有很好的動力響應。即使透過較小的改裝幅度（進排氣、點火等）都可以有動輒570匹以上的輸出，可見潛力巨大以及線性的動力輸出、隨傳隨到的動力響應都是自吸引擎所帶來的優勢，也是渦輪增壓機所達不到的。雖說在壓榨馬力上渦輪機有絕對的優勢可言，但卻缺少了自吸引擎那種精密機械調教精神所在，不管如何，一款帶著雙渦輪增壓的C63 AMG就這樣來了。
VATH針對新賓士C63 AMG（W205）的升級並沒有在外觀上有過多的改動，如果不是透過輪圈和降低車身高度的辨識，或許你會認為這只是一臺普通版本的C63 AMG。VATH在動力上提供了兩套方案，包括低輸出和高輸出版本。低輸出版本方面，VATH在原廠的基礎上做出了一系列的動力改裝，在不改裝渦輪增壓器的情況下，令這款4.0升 V8雙渦輪增壓引擎（M178）升級後爆發出600匹馬力和82公斤米扭力的動力輸出，與原廠高功版相比有近100匹馬力和10公斤米的進賬，一舉跑出199英里/小時（320公里/小時）的表底最高時速。而此套件售價為4,291美元（約合人民幣27,800元）。
對於需要更多馬力輸出的車主來說就要選擇高功率版本了。VATH同樣可以交出滿意的答卷。名為“V63RS”更高階的動力套件在最佳化渦輪增壓器和更換Down Pipe的情況下，可以輸出680匹的最大馬力。當然，這種近乎瘋狂的馬力輸出只能在德國無限速高速公路上一試身手了，而極速相信會比低功率套件的320公里/小時更高。不過在這種極速下，建議還是增加一點擾流套件來得更安全一些。
動力的提升後，為了提高操控效能，VATH同時也提供一套降低車身高度的懸掛套件，下降的高度足足達40mm，藉著重心降低下換取更高階的操控快感（大幅度提升動力後，對底盤操控也需要相應的升級。“直路王，彎道忙”這句話的含義，不必多闡述吧）。增大到20寸的輪圈再搭配上前255 30/ZR20、後255 30/ZR20輪胎（寬扁的輪胎尺寸，使車輛以更穩健的姿態和更精準的指向攻擊彎心），此外車主還可以個性化選擇輪圈上的配色（黑or銀）。
圖：VATH並沒有針對外觀作出大肆改動，以“一低遮百醜”來突顯文藝範十足的原廠外觀。
VATH除了提供動力套件外，還推出一系列的周邊改件：表底極速360公里/小時的儀表板（售價1,401美元，約人民幣9,000元）、鋁合金踏板（售價163美元，約人民幣1,000元）、絨布地毯（售價206美元，約人民幣1,330元），實行將新賓士C63 AMG（W205）內外的優雅、文藝氣息進行到底。
賓士新研發渦輪增壓引擎（M178），雙渦輪的結構相比於單渦輪更具有實用性（低轉時推動尺寸較小的渦輪來提高響應性），並採用水冷式中冷器和渦輪器置於發動機夾角之間的做法來縮短進氣管路，有效地減少渦輪遲滯所帶來的影響。德國改裝廠VATH帶來的動力升級套件在原廠機器的基礎上有近百匹馬力的進賬（馬力的提升可以幫助車輛有更高的極速），在德國高速公路（有限速路段為250KM/H）的無限速路段上就可以有更輕鬆的巡航速度透過，最重要的是依賴於原廠的外觀，這位“西裝暴徒”並沒有過多地受JCSS關注。