您能想象一輛退休的老爺車馳騁在義大利阿爾卑斯山的山口嗎？這正是一位居住在德國的退休美國軍官Roger Stegal做的事情。事實上，他不僅僅是翻越了阿爾卑斯山脈，最後還一路來到了威尼斯，參加一年一度的Roll&Flat海灘比賽。是什麼樣的瘋子會開著一輛1930年的福特A型車長途跋涉呢？
遠遠的看上去，羅傑的福特就像是一輛大旅行車，乘坐舒適、可靠，他經常開著它在西歐和中歐旅行。這臺車也是最早的那批GT（Grand Tourer——適合長途旅行的豪華汽車）車型了。
羅傑和他的朋友們一到達海邊，我們就邀請他們來到了海岸線附近一個安靜的地方，在那裡我終於有機會近距離欣賞他的定製作品。
羅傑用一臺來自於1992年款寶馬750i的V12發動機替換了原來的引擎。這臺發動機有著5.0L的排量，原本的點火裝置已經老化到無法使用了，羅傑將它們拆除並裝上了雪佛蘭產的HEI分配器，直接連線到各個凸輪軸上，這項工作最難的地方莫過於對汽缸點火進行正時調校，所幸羅傑的技藝十分了得，引擎工作時沒有產生任何不正常抖動。出廠自帶的四個羅切斯特化油器被一套電子燃油噴射裝置所取代。
底盤部分也進行了相應的改動，羅傑將原本的底盤加長了大約15英寸才勉強塞的下這臺巨大的發動機。而發動機艙卻由於發動機體積過大而完全無法安裝。不過羅傑還挺喜歡將發動機裸露在外，這樣大家一眼就能看出來這臺老爺車的與眾不同。
圖：4個巨大的進氣口
羅傑在缸蓋上整齊地寫著："希望這輛車能用到 2009年8月15日"， 鑑於現在已經是2020年了，所以可以肯定的是，羅傑對於這輛老爺車的改裝非常的成功。羅傑也跟我們提到，在過去10年裡這輛車沒有出現過任何大型的機械故障。
圖：排氣歧管
除了將發動機移植到這臺車上以外，羅傑還做了一些更現代化的改裝。
排氣系統的QTP電子閥門可以在“運動模式”和“安靜模式”之間切換。當閥門關閉時，廢氣通過幾個Walker Quiet-Flow 3消聲器從後面排出，此時聲浪就會變的比較溫柔。而當閥門開啟時，發動機聲浪會透過排氣系統的潤色變得更加的雄厚有力。
傳動軸支架由一個韋伯燒烤架（真的是用燒烤架做的）改造而成，4速E32寶馬自動變速箱也安裝在這上面裡。羅傑增加了一個手自變換控制器，使得它可以在有需要時臨時切換為手動換擋，畢竟偶爾開下手動擋也可以收穫更多的樂趣。
圖：巨大的進氣格柵
在車尾部分，羅傑加裝了一套正向牽引力控制系統，他的座右銘是："沒有什麼比輪胎打滑更愚蠢的事情了"。輪轂輪輞來自於Wheels Vintiques（輪胎帝國）：一套16英寸輪輻式輪轂，搭配著70輻輪輞，老派而又實用。
圖：輪胎與輪輞
圖：福特雙圓燈搭配巨大的進氣格柵
這輛A型車最初是從威斯康星州進口來的全原裝跑車，大部分拆下來的零件都賣給了另一個修復商。羅傑在車頂上開了個天視窗，天窗本身就來自於那輛750i。車身加長後的前唇部分依舊是福特雙圓燈搭配那標誌性大進氣格柵的經典造型。
圖：鑰匙
圖：車身銘牌
圖：駕駛座的長椅
內飾充斥著老派的美感，但現代化程度也比想象中的要高。前排是一張皮質長椅，乘坐起來有著不錯的舒適度，長椅的靠背後面藏著一個120L的大油箱。行李廂的空間只剩下了一點點，因為不得不向這個大油箱和羅傑190cm的身高妥協。
圖：儀表
圖：中控
羅傑是在佛羅里達一個垃圾場發現的這塊儀表盤。他把這套儀表盤拆開，並在復古的外表背後裝上了現代化的機械裝置以便於實時監控車輛的運轉狀況。
圖：裝飾時鐘
車門和車頂上有Mac Audio揚聲器，Vintage AC空調，還有一個Summit Racing 11英寸方向盤，連線著老款寶馬5繫上拆下來的液壓轉向系統。
圖：圖中標註了所有配件來源（車型）的日期
如果在美國進行這樣的改裝專案，那肯定會引來別人異樣的目光，但當你生活在德國，身邊有著無數的老式改裝車時，那這一切就會顯得自然而然了。
即使這輛車已經改裝的非常完美了，羅傑也絲毫沒有停止他改裝之路的想法。如今，他已經開始著手準備一輛55年的雪佛蘭Nomad，以及一輛保時捷914的改裝了。
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