停車佔道太愁人，破解難題不妨試試這些招兒

佔道停車，涉嫌違反《道路交通安全法》《北京市機動車停車條例》及《北京市文明行為促進條例》等多項法律法規，但在很多地方，居民佔道停車卻又是無奈之舉。近日，多位市民向本端和12345市民服務熱線反映停車佔道問題。記者走訪發現，破題之道有居民停車自治、社會化改進等多種辦法可以借鑑。

反映

違停車輛肆無忌憚

昨天，記者在朝陽區潘家園路與華威路交叉口的東側看到，便道上停著十餘輛機動車。由於機動車佔道，留給行人的通行空間十分有限。事實上，附近停車位並不緊張，該處十字路口以西的路側停車位還有不少富餘。路南的人行便道懸掛有“請勿佔用盲道，便道禁停三輪”和“違停拍照”的警示標語，並設定了攝像頭，而在路北側，記者並沒有發現相應的提示及攝像頭，這也就導致了違停車輛肆無忌憚。

便道被車堵嚴實了

豐臺區銀地家園小區東門外的人行便道只有三米多寬，一到傍晚，都會有近十輛車想方設法擠上便道。便道被佔得嚴嚴實實，居民出行只能走上機動車道。市民王先生說，小區裡住了很多老人，走“家門口的路”，卻要面臨不小的安全隱患。雖然小區停車位比較緊張，但依然也有空餘，這些車輛停在便道上無非就是為了圖方便、省錢。記者瞭解到，社群居委會已經打算在此安裝隔離樁，近期將進行施工，以期把違停車輛擋在便道之外。

佔道停車現象難管

市民劉先生反映，西城區南橫東街周邊衚衕不少，商戶也很多，這條街上常有車輛佔道的情況。昨天下午，記者在南橫東街看到，佔據便道停放的車輛有數輛，部分便道被擠佔得只剩下一條盲道的寬度，而便道以下，便是空著的電子停車位。

劉先生說，停車問題一直是周邊地區居民的“心病”，這兩年，透過施劃電子停車位、改造周邊衚衕的停車設施、增加停車位，這些辦法讓停車難的問題有所改善，但是，佔道停車的問題仍然存在。虎坊橋、陶然亭都是人多車多的地方，有時居民們的停車位還會被外部車輛擠佔，個別居民也還沒有養成良好的停車習慣。

騰退空間閒置多年太可惜

除了呼籲交管部門加大對違停車輛的懲罰力度之外，還有不少市民表示，透過近年來的“疏整促”行動，騰退出來一些空地，若充分利用好這些資源，也不失為解決停車問題的一個辦法。

8月18日，記者來到豐臺、海淀兩區交界處的蓮寶路進行探訪。道路東段劃有路側停車位，絕大部分車輛都能自覺停車入位，秩序良好。但在蓮寶路與蓮怡園東路交叉口以西、以北的路段，佔道停車的現象非常集中。

這兩條路周邊分佈有蓮香園、蓮寶路七號院、蓮寶路十號院、吳家場鐵路小區等多個小區，停車問題一直困擾很多車主。當天晚高峰時段，在吳家場鐵路小區的東門外，一側非機動車道上已經被停得滿滿當當，另一側並排停了兩列車。“一個坑能栽倆蘿蔔，一個路側停車位愣是弄成了子母車位。”一位車主無奈地說。他看準一個空隙，熟練地把車停在了另一輛車旁，留給兩輛車之間的空隙非常小。“明天一大早我就開走了，不會影響那輛車的。”該車主表示，小區停車位緊張，大家都這麼停，都習慣了。

蓮寶路西段一直到與萬豐路的交叉口，兩側的主路上也密密麻麻地停放了近百輛私家車。

周邊居民說，亂停車的現象在這裡已是常態，雖然交通協管員經常貼條處罰，但屢禁不止。另外，該條道路地處豐臺、海淀兩區交界，也存在一定的執法難度。“很多人怕進了小區搶不到車位，圖省事就直接把車停在路上了。”一位居民說，亂停車一方面是因為車主不自覺，但另一方面車位越來越緊張也是客觀原因。

“前面路口有一處閒置空地，以前是農貿市場，後來騰退了。”順著一位居民指的方向，記者來到位於蓮寶路與萬豐路交叉口東南角的這片空地。透過外面的一圈圍欄向裡看去，面積約有1000平方米，除了兩處閒置的房子，其餘都是空地。據周邊居民說，農貿市場騰退後，這裡已經閒置了五六年，如果改造成臨時停車場，能解決上百輛車的停車問題，可惜的是，他們多次向有關部門反映，但因為產權等各種因素，一直沒能得到積極回應。記者從屬地街道證實，這塊閒置空間確實因權屬問題，至今沒能再利用。

支招

這些辦法都能改善停車難

記者走訪發現，在很多停車佔道問題嚴重的街區，改變現狀的辦法不止一種，透過改造閒置空地、停車自治管理、社會化改進等辦法，均可讓這一老問題得到有效解決。

■停車治理有了“合夥人”

在海淀區，曙光街道創新提出“停車治理合夥人”機制，他們聯絡相關產權單位，還與各職能部門及交管部門積極協調，改變閒置土地的用地性質，將騰退的閒置空地改造成臨時停車場。這一舉措極大地緩解了車位緊張的問題。

■居民成立停車自治組織

8月，東城區東四九條成為轄區內首個“不停車”街區。在街道和社群的推動下，居民成立停車自治組織，建立停車自治公約。居民們的車不再擠佔衚衕道路，而是以居民優惠價格停進了衚衕東口新建成的停車場。

走在東四九條，給人的第一感覺便是敞亮，衚衕沒有拓寬過，唯獨少了佔道的機動車。據瞭解，從2019年11月，由東四街道協調多方力量，《九條居民停車自治公約》終於“出爐”，經過幾個月的試執行，今年8月，東四九條正式成為轄區內首個“不停車”街區。過去的很多停車老問題，都得到了解決。

■停車引入社會化管理方式

西城區鼓樓西大街，這條大街的便道被佔問題存在多年。周邊居民張先生說，鼓樓西大街的情況是老城區裡的“極致”例子，衚衕周邊停車難，這裡又靠近旅遊區，能有個離家近的正規停車場，是大家一直盼望的事。

這條老街的停車問題很快就將有新變化。從9月1日起，甘露衚衕、新開衚衕以東道路兩側，以及人行便道將全面禁止違章停車；9月15日起，甘露衚衕、新開衚衕以西道路兩側及人行便道，也將全面禁止違章停車。過去居民們無處停放的車輛，將以優惠價格協調至周邊停車場。

記者在現場看到，停車“新政”實施前，鼓樓西大街沿途已提前增加了多處相關通知。據什剎海街道介紹，此次調整辦法是由北京什剎海阜景街建設指揮部聯合西城區交通委、西城區城市環境建設管理委員會辦公室，以及西城區交通支隊共同實施的。區別於以往的居民停車自治，這是一次社會化的改進辦法。

來源 北京日報客戶端|記者 景一鳴實習記者 孫延安

編輯：孫延安

流程編輯：王夢瑩