此前一直有傳聞賓士將推出入門級搭載2.0T四缸發動機的G 350，近日這則訊息得到了進一步確認，原本預計四缸大G的指導價大約在100萬左右，但更確切的說法是140萬左右，並且還得加價50萬，落地超過200萬！
你受得了嗎？
當初賓士要推出四缸大G的傳聞一出，一部分鍵盤俠坐不住了，狠命的敲鍵盤把它噴的體無完膚，什麼毫無節操、情懷破產等等，說的好像他們買得起G 500似的。要知道G350依然保留了三把鎖，有個入門級動力拉低售價不好嗎？既能更好的讓一部分人情懷落地，又兼顧了油耗和排放，不香嗎？
但是，本以為這兩年輕混玩上癮的賓士會給四缸大G搭載同門兄弟CLS 350上的那套299馬力2.0T+48V輕混的動力總成。結果，據說賓士只給這臺G350用上了一臺258馬力的2.0T發動機。
在這裡我想問一下：G350，你準備讓那三把鎖怎麼看你？
說句實話，賓士最近兩年的蜜汁操作真讓人摸不著頭腦，發動機排量越來越小，輕混替代的偷換概念卻玩的賊6。排隊點名：搭載1.3T的7座SUV，就問除了賓士還有誰？還有全系1.3T的新GLA，以後你還好意思和Q3和X1打招呼嗎？
敢讓賓士這麼沒有下限的根本原因是什麼？還不是慣的！
賓士近兩年在華銷量成績非常耀眼。質量問題頻發依然沒有阻擋賓士的腳步，上個月又是力壓寶馬繼續穩坐豪華車銷量榜首。我想這就是賓士的底氣吧，無論怎麼作死，買賓士的人照樣絡繹不絕。
當然究其根本原因，還是大G在這個級別上的確沒有對手。想想看，外型硬派、非承載車身加三把鎖的純正越野車，市面上能有幾輛？你要硬說豐田LC76的話，加上豪華品牌這個條件，也只有大G這一根獨苗了。捫心自問，買大G 的人真的是為了越野嗎？更多時候還不是在城市裡兜兜轉轉，享受它帶來的虛榮和享受？顯然大G 的客戶群體和吃粗糧幹粗活的LC76的客戶群體是不同的，和真正的越野玩家也是不同的。
而且換代之後的大G內飾也更好看了，把最後的短板給補了上來。畢竟有錢人的思維與我們不同，他們只在意東西的好壞，願意買單也不足為奇了。所以在這樣的市場環境下，八缸的G500敢加價60萬，四缸大G敢加價50萬也不是什麼稀奇的事了。
在機械效能、品牌和情懷光環的多重加持下，大G已經飄的越來越高了。俗話說站得越高摔得越重，在汽車市場日益成熟的今天，賓士真得掂量掂量自己，畢竟三十年河東三十年河西，也許這種表面的繁榮並不會持續很久，而最終傷害的還是賓士自己。