近年來隨著摩托車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，萬千好車百花爭豔。“價效比之王”豪爵鈴木VE125，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。“彎道王者”UK幽客，其忠實粉絲遍佈男女老少。在“眼花繚亂”萬千摩托車世界裡，摩托車廠商要懂得適應市場才能成功。譬如這一款光陽 Xciting S 400，它是光陽又一手好牌！399cc爆發34馬力，開8年難有大修，均價6.0萬。
光陽 Xciting S 400是當今市場關注度比較高的一款踏板車，善於利用它優良的提速成績，能夠很好地討好人們把動力引數作為選車標準的要求，所以，才能在較短的時間佔領市場。時代在不斷前進，騎士們對購車有自己獨特的側重方面，側面線條設計、尾部造型、整體格調等等，一款摩托車品牌若不增加優點，終不能在殘酷的市場中生存。如此受到買車者心儀的它，肯定不止外觀這一個亮點，它是否還有其他的成功法門？其他方面是否有可比性呢？接下來我們共同聊一聊光陽的這款鼎力之作——光陽 Xciting S 400。
光陽 Xciting S 400外觀造型精美獨到，總能吸引無數行人目光。整體構型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯車頭的銳利氣質。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，不過輪圈的造型比較平庸，欠缺了一點力量感。
關於動力及駕駛質感方面，光陽 Xciting S 400的動力發動機是排量為399cc的單缸水冷發動機，同時，最大扭矩為39牛米，馬力最高可達34Ps。變速採用成熟的--皮帶傳動，變換檔位非常及時平順，輔以光陽無比精準的調教功底，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，讓騎友感受到切身實質的操控樂趣。總結來看，良好的操控及動力效能讓車主青睞有加。
光陽 Xciting S 400的長寬高資料為2190x800x1345mm，座椅高為810毫米，以1565mm的軸距來放在光陽 Xciting S 400的身上，帶來了充足的駕乘空間。就舒適度來說，在實質體驗中，舒適度比我想象中的要好很多。前後懸架匹配得當，行駛中相輔相成，透過不平坦的道路時，在懸掛的支撐下，親戚不會覺得顛簸。光陽 Xciting S 400的座包有不錯的包裹性，坐上去相當舒服。
操控方面，不得不佩服光陽高超的調教能力，把手握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。總體而言，在操控方面能力非凡。油耗方面，燃油經濟性讓人感覺驚喜，實測油耗僅為3.8L。在城市常常起步和停車，油耗也只有4.18L而已，而高速油耗就相對少一些，實質為3.45L。對照競品車型，油耗表現具備競爭力，而且油箱容積達12.5，光陽 Xciting S 400的油耗表現著實不同凡響。
透過以上分析，光陽 Xciting S 400之所以受年輕用車者歡迎，僅靠外觀一項特色並不現實，同時它還有操控、動力等方面的非凡表現來支援，實實在在滿足了使用者的心中需求。同時等配置應有盡有，可想而知，光陽 Xciting S 400的價效比在同類當中並不差。那麼對於這款摩托車-光陽 Xciting S 400，各位有何高見呢？