汽車市場中有著不少的MPV車型，上至百萬級的豐田埃爾法，下至五萬級的神車五菱宏光。在各個價位，都有著可供消費者選擇的車型，在滿足家庭需求的同時，選擇一輛價位合適的車型，也不會負擔太大的經濟壓力。
在購置MPV車型當中，有不少消費者都是考慮到了家庭因素，想入手一款真正適合家用的車。第三排座椅不能像七座SUV那樣雞肋，車內也得有一定的活動空間，能夠更方面照顧小孩，這一類消費人群，也就是我們的超級奶爸。下面小編就和大家聊一款，算是奶爸專屬的MPV，它不像埃爾法的售價那樣水漲船高，也不至於像別克GL8那樣的商務氣息，它就是真正適合奶爸的MPV——本田奧德賽。
至於為什麼說奧德賽是真正適合奶爸的MPV，這就要從多方面進行分析了。首先，22.98-37.68萬的售價區間，對於購買合資MPV的消費者來說，其售價並不算高了；並且奧德賽的裸車價格，也就差不多是埃爾法單獨加價的數額。
外觀方面，不像別克GL8一樣偏商務，但同時也不失該有的豪華。整體的外觀秉承了"無鍍鉻不本田"，可以看出，奧德賽在前臉和側面部分都使用了不少的鍍鉻裝飾，中網燻黑樣式的設計，以及內部的蜂窩狀造型，隱約間透露出了一股，奶爸們隱藏已久的躁動心。
側面部分用了一些線條進行勾勒，不過兩側車門的滑輪軌道是裸露在外，在外觀質感上就打了一些折扣了。4847mm的車身長度，在駕駛時有著比別克GL8更良好的駕駛感受（GL8車長5256mm）。尾部的整體造型很飽滿，運動與穩重做到了很好地收放自如，不會顯得很中庸。總之，在開上奧德賽出街的時候，基本上都不會把你當職業司機的。
奧德賽在內飾用料上還算不錯，中控面板、車門都使用了皮質與木紋的包裹。除入門車型外，中控配備了8英寸的液晶觸控屏，支援藍芽/車載電話、語音撥號，以及外接音訊介面等等；部分車型帶有導航、道路救援、車聯網功能。
既然小編都說了奧德賽是真正適合奶爸們的MPV車型，那麼消費者也就更看重車內空間和舒適性的表現了。我們先來看看奧德賽在空間上的表現，2900mm的軸距給車內帶來了一個上乘的乘坐空間，尤其是第二排這兩個VIP位置，配備的航空座椅有著極佳的舒適性。
在第三排的乘坐空間上，顯然是七座SUV所不能及的，腿部空間雖不如第二排那麼寬敞，但在空間的侷限性幾乎是沒有的。這也正是MPV在車內空間、座椅佈局上的一大優勢，即便滿載七人，也是遊刃有餘了。不過，因為奧德賽不足4米9的車長也為它帶來了後備箱容積的不足，在裝載能力上還是稍遜GL8了。
大家都知道，本田的隔音技術做得一向都不太好，所以新款的奧德賽就使用了雙層隔音玻璃，相比老款車型，還是有一定程度的提升。配合上兩個VIP座椅的舒適性，坐著航空座椅，出個遠門，也是無比愜意了。
動力上，2019款奧德賽全系搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力146Ps，峰值扭矩為175N·m，同時還搭載了輔助電機，綜合馬力達到了214Ps，匹配的E-CVT無級變速箱。有了混動技術的加持，不僅得到了更良好的動力，還能在行駛過程中獲得一個更低的油耗。混動版的奧德賽，百公里的均值油耗能做到6L，結合50L的油箱來算，一箱油大概就能跑840km了。並且奧德賽還有著近2噸的車重，這樣的情況之下，還能做到如此低的油耗，確實是挺不容易了。
總的來說，奧德賽這位居家"大暖男"，在空間、乘坐舒適性，以及燃油經濟性等方面，都有著可觀的表現。還有著脫離商務偏向居家的外觀，和大七座的座椅佈局，這些對於家庭用車來說，都是比較看重的地方。奧德賽在這幾方面，做到了值得讚揚的表現。並且，開奧德賽大家也都不會認為你只是一個司機，這對眾多奶爸來說，也正是最為高興的。