可見斯巴魯和寶馬一樣造飛機出身，家世顯赫，技術基礎過硬，造出的車自然不含糊，在日本造車史上也是有名號的存在。 不僅如此，打造12缸發動機，參加F1比賽，都不是普通品牌隨便能做到的，更不用說斯巴魯在WRC中突出的表現。
在量產車型方面，雖然起步是K-CAR，但後來斯巴魯也嘗試造過雙門轎跑，向高階豪華車型發起挑戰。
在核心技術方面斯巴魯也有不凡的造詣，全系標配水平對置發動機，不僅效能強，製造與保養的成本也比一般的發動機高。同樣標配的四驅系統也是重成本的存在，可以說是為了提升效能不惜成本。
出身好，技術硬，但斯巴魯造車有個特點，就是過於“耿直”，把重點都壓在提升駕駛的機械配置上，舒適配置相對少得可憐，加上設計太過樸素，營銷也沒跟上，始終與豪華無緣。
雖然斯巴魯這種作風，豪華沒做成，反倒成為其他領域的“標杆”，下期汽車十萬個為什麼我們繼續聊斯巴魯如何成為直男交友利器。