卡車的更新換代之快大家是有目共睹的，從事運輸行業的車輛基本都是靠執行里程來保證使用者收益，所以車輛的老化會比一般的家用車快很多，再加上環保要求的逐步提升，淘汰現有的老舊車輛就成了卡車使用者必須考慮且無法迴避的問題。
當然淘汰掉老車舊車不是使用者的根本目的，透過更新車輛產生更高的執行收益才是最終的追求。
卡車使用者主要分為兩類，散戶和企業使用者，這兩類使用者的購車需求有共同點也有各自的偏好，企業使用者需要高可靠性，高時效性，同時對於車輛價格相對不敏感，大批次的購車也能從車企手中拿到散戶拿不到的優惠。
相較於企業使用者，散戶需要考慮的問題要多得多，因為一輛卡車很多時候就意味著一個家庭的大半甚至全部收入，這就涉及到購車費用、車貸、貨源、出勤率等等。
所以本文主要闡述筆者對於散戶購車換車的一些理解，希望能對廣大的卡車師傅有所幫助。
換車的第一步當然是要選擇一個適用的車型和合理的價位，車型的選擇相對簡單，如果是新使用者可以多諮詢先入行的前輩，幹什麼活用什麼型別的車都有大概的規律，卡車散戶有個很有意思的特點，同一地區某個品牌的市場佔有率一定會相對更高。
一般來說選這個品牌不會出大錯，新人可以參照這個標準。如果是入行多年的老師傅車型的選擇肯定不是問題，都會有自己的見解，這裡我就不多說了。
價格方面是需要非常非常慎重考慮的問題，因為在我看來對於散戶，購車價格很大程度上決定了卡車師傅付出和回報能否成正比。
首先我們要考慮自己現有貨源產生的收入，對於購車價格的影響。個人認為最需要注意的就是千萬不要有買個高階車，然後每月收入除了正常開銷全還車貸，車貸還清之後能剩個好車這樣的想法。
因為卡車的貶值率是非常高的，50萬的車和30萬的車3-5年之後出手差價不會特別大，遠抵不過購車款和利息的差距，那麼高階車型適合什麼人選呢？
主要是有良好固定貨源的群體，一車兩人，人歇車不停，依靠高階車型更好的動力效能和可靠性為自己掙的效益，而對於跑跑散貨，有相當部分時間耽誤在找貨的散戶，個人認為高階車並不合適。
很多人在養了幾年車之後轉而當職業司機，就是因為收益與車折損的不匹配，最終一算賬基本和給別人開車差不多，所以個人建議如果沒有穩定貨源選車一定要壓縮價格，車輛主體效能夠用就可以，不應該追求過高的配置，畢竟掙錢才是王道。
每個選擇從事卡車運輸行業的人都應該對自己的養車生涯有一個比較長期的規劃，想長期從事這個行業和短期從事這個行業的選車需求是不一樣的。
想幹個一年兩年在卡車運輸行業裡掙點快錢的，個人建議選擇車齡不太長車況比較好的二手車，充分壓縮成本，然後趁車輛還有殘值馬上出手，因為從業時間短，一般來說即便二手車輛毛病會多些，總體上還是要更合算。
對於想長期紮根在卡車領域的使用者來說，新車會更好一些，一是車一直是自己開，車況心中有數，二是新車排放標準高，可以執行更多年限避免經常換車的麻煩和折損，新車更好一些的效能也利於長期收入提升。
還有一類使用者就是緊跟政策和貨源的使用者，這類使用者選車的特點是主要選擇新車型並且換車很勤，什麼車型流行更掙錢就馬上換車，這類使用者不再上文討論範圍內。
具體這種購車用車方法合不合算，筆者不做評價，但是確實有這麼做的群體，我想還是有獨到之處的。
說了這麼多總結起來不過是理性二字，卡車終究是賺錢的工具，購車一定要量力而行，現在一輛高階卡車價格基本相當於三四線城市的一套小戶型房子。
所以對於絕大多數的人來說購車都是大事，再謹慎也不為過，一定要多方面考慮，畢竟一輛卡車承載的不僅僅是貨物，還是卡車人追求幸福生活的載體。（文/卡家號：王謙）