老司機這個詞，本來是指駕駛經驗豐富的車主，但隨著時代的發展已經變了味道，我們不過多闡述。現在只要開車十年以上，每個車主都以老司機自居，這樣的老司機真的合格嗎？在我看來，還差得遠，老司機衡量標準，可以歸結為以下5點：
第一點：車輛駕駛技能熟練
“司機”意思是開車的人，“老”意思是熟練，老司機，熟練駕駛車輛的人。老司機的本質還是駕駛車輛，很多人把熟練駕駛車輛和駕齡齧合在一起，很容易形成，車主開車時間較長自然而然就成為了老司機，其實這種說法是非常不正確的。
就比如說，我們現在是中級工程師，工作十年後，能成為高階工程師嗎？顯然是不可能的，需要我們多承擔幾個重大專案，發一些論文、專利，證明自己的實力，合格之後，你才是名副其實的高工。
雖然這位老司機不如高大上的高階工程師，但他不能僅僅因為要忍受時間就成長為老司機。開車要精通駕駛，不僅需要時間，還需要技巧。比如轉彎時，為什麼有些司機轉彎時感覺平穩，沒有漂移的跡象？但當一些車主轉彎時，他們就像賽車一樣，乘客們非常不舒服。倒車入庫，大家都知道倒車入庫很難，但不管有些車主在哪裡，只要有足夠的空間，他們總是會反到正確的位置，那就是熟練。長期駕駛，我們需要學會思考如何提高駕駛技能，而不是為了駕駛而駕駛。 第二點：好像熟悉自己一樣熟悉車輛 如果你自稱是老司機，我忍不住要問，你對你的車輛熟悉嗎？ 很多車主開車，一直都是D擋開車，殊不知，我們的車輛除了D檔位以外，還有很多其他功能。比如車輛駕駛模式，手動模式、運動模式、經濟模式，車輛在合適的時候，使用最合適的功能，爬坡行駛或加速行駛時使用手動或運動模式，經濟省油使用ECO模式等等。 現在很多車輛都有Autohold功能及電子手剎功能，車主在開車的時候，不知道有沒有熟練使用？上坡等紅綠燈的時候，是否還繼續踩剎車停車等待？ 第三點：開車遠離大貨車和槽罐車 開車遠離大貨車或槽罐車，這項開車注意事項已經說過很多次了。 這次浙江溫嶺槽罐車爆炸事故就是一個很好的佐證，槽罐車乃是運送LPG液化石油氣的車輛，液化石油氣乃是易燃易爆物品，液化石油氣與外界空氣接觸，濃度達到一定值，遇到明火或會發生爆燃現象，溫度過高，也會增加爆燃比重，其危險程度必須要加以重視，現在高速行駛時，每次遇到槽罐車，感覺精神頭一下子倍兒足。 大貨車和槽罐車為什麼要遠離？主要原因是因為車體龐大，駕駛室視野盲區太大，如果離得太近或並行行駛，很容易刮傷或磕碰。普通的轎車之間，如果發生剮蹭，頂多是輕微的交通事故，但是轎車如果和滿載的貨車發生剮蹭，那半個車身估計都被削掉啦。畢竟大貨車最大載重量有的高達上百噸，而我們的轎車，最重的不過2噸，很明顯不是一個量級。 開車遠離大貨車或槽罐車，這是老司機必須具備的終極命題。 第四點：車輛駕駛沒有盲區 車輛駕駛，我們講究的是眼觀六路，耳聽八方。我們都知道，車主坐進車輛中間，但由於駕駛室A、B、C柱的遮擋，加上車輛車身的遮擋，導致車輛有一些視覺盲區，盲區越大，開車越容易出現交通事故。 但是如果我們熟練駕駛車輛，開車時，經常性左右後視鏡來回瞄兩眼，熟悉自己車輛周圍的情況，也就能對盲區進行最合理的預判，這種情況下，老司機可以做到100%掌握車輛安全行駛區。 所以，一些老司機駕駛車輛時，每隔20s，必然左右回顧車輛後視鏡，同時透過室內倒車鏡，檢視車輛後方的狀況，做到心中有數，以防前方遇到交通事故，可以做出精準的決策。 第五點：車輛保養知識掌握全面 現在很多新司機，都在想著，我的車輛應該做什麼保養？使用什麼樣的機油，機濾換不換？車輛保養週期多少合適？這些話題在老司機這邊都是水到渠成、信手拈來的活兒，如果有地方，有工具，他們自己都會幹。 機油有自己經常使用的牌子，保養場所基本都是固定的，這叫熟人辦熟事兒，放心、安心。車輛剎車盤保養憑藉經驗，腳踩一下剎車，根據車輛制動距離，車輛側偏程度即可判斷；老司機對車輛輪胎的保養尤其重視，畢竟輪胎不安全，所有的一切都是白扯，畢竟爆胎這個事兒可大可小。 以上5個方面，乃是老司機必須具備的特徵，不知道你是否強制讓自己養成了上述幾種習慣？歡迎留言評論！