眾所周知，如今主流豪華品牌幾乎悉數國產了，唯獨有雷克薩斯依舊保持進口，或許，真是因為如此，雷克薩斯如今深受國內消費者追捧，主打質量和售後服務，讓它圈粉無數，成為豪華品牌中特立獨行的存在。雷克薩斯ES更是成為了“進口豪華車之王”，算是被徹底被國人捧紅了，它到底有多火爆？我們來看看，2020年它的銷量資料，今年1-5月分別銷6134輛、1594輛、8078輛、11373輛、9952輛，僅2月受到春節放假和疫情疊加影響，銷量稍低外，其餘月份都算是十分搶眼的，尤其是是4月，單月銷量再度破萬輛，達到了11373輛，即使對比奧迪A4L、寶馬3系等國產中型豪華車，似乎也不會遜色。如果以進口豪華車進行對比，在同價位區間，它算是空無對手了。
其實，並非雷克薩斯ES一款車賣得俏，根據雷克薩斯官方公佈的資料，5月雷克薩斯國內銷量達到了22145輛，同比大增35.1%，其中電氣化車型的佔比越來越高，已佔到了總銷量的34.4%，銷7618輛。作為純進口車型，為何唯獨雷克薩斯ES能夠月銷破萬輛，被國人徹底捧紅？
雷克薩斯ES銷量持續攀升，備受消費者認可，主要還因為定位十分精準，作為一款入門級的中大型豪華車，雖然它的尺寸只達到了中型車的級別，以純進口身份來說，29萬的起步價，和國產寶馬3系是十分接近的。當然，30萬左右的價格只能買到ES 200車型，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，配CVT無極變速箱。對比價格接近的寶馬3系，320i/Li車型雖說搭載的是2.0T動力，156馬力的最大功率反而不及雷克薩斯ES的173馬力。從加速效能上來說，雷克薩斯ES就不佔優勢了，ES 200車型百公里加速超過了12秒，寶馬3系320Li則在9秒出頭。作為一款主打舒適的豪華車，似乎大家對雷克薩斯ES 200的加速效能是能夠接受的，從銷售資料來看，目前賣得最好的依然是ES 200車型，畢竟價格相對ES 300h要便宜很多。
部分人對雷克薩斯ES 200車型有抱怨，主要因為它價格去到了30萬，而加速依然要12秒，橫向對比來說，確實是比較弱的。鑑於它的純進口車身份，以及質量和售後服務方面的優勢，買ES 200的車型的人依然很多，大家追求的就是省心好用，而對加速效能並不是那麼看重。
相比ES 200車型，它的雙擎混動版本ES 300h，則是一款相當有競爭力的，動力輸出流暢，環保而省油，37.4萬的起步價，相較於ES 200要貴8.4萬，如今買的人是越來越多。
所以，你會發現在進口車稅費比國產車高不少的情況下，雷克薩斯ES價格並不算特別貴，被人詬病的主要還是2.0L車型加速慢，這一缺點，其餘方面，真是亮點不少，質量可靠，前幾年保養都不用花錢，混動車型省油又環保等，所以它能走俏並不是沒有道理的。
另外，雷克薩斯ES能夠越來越好賣，它的設計也是加分專案，相比前兩代車型，新一代雷克薩斯ES明顯更年輕時尚，巨大而犀利的紡錘形格柵，流暢動感的車身，頗有運動氣息的尾部等。所以，這一代車型它的受眾群體更廣，這點是毋庸置疑的，而目前年輕消費者購買豪華車的比例也是越來越高的。
尺寸上4975mm的車長，2870mm的軸距，與寶馬3系和奧迪A4L是十分接近的，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性達到了同級別一流水準。至於配置方面，則是非常豐富的，即使是指導價為29萬的入門版，也配備了多氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前後雷達/倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、7寸液晶儀表+8寸中控屏、皮質座椅、主副駕駛電動調節/加熱、LED大燈等配置。
很顯然，雷克薩斯ES如今真是被國人捧紅了，雖說它ES 200車型動力是比較弱的，但其它方面的優勢卻是不小的，所以買ES 200的消費者依然是佔據了主流。ES 300h動力不僅環保省油而且加速明顯更快，適合預算相對充裕一點的消費者。作為純進口汽車，月銷量能夠過萬輛，還是證明了這款車能夠被主流消費者認可。
如果您的購車預算在29-40萬左右，會考慮購買雷克薩斯ES嗎？還是選擇寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等國產中型豪華車，歡迎留言討論。