你以為你以為的就是你以為的嗎？無論與人或車相處時間長了，久而久之就會在心中形成專屬於某個人或某輛車的標籤。但當撕下這些固有標籤後，會發現這些車型或車企也有著鮮為人知的一面。
豐田—中庸、大眾—“套娃”、路虎—越野，只要談及某些特定車企，貼在它們身上的標籤，大多數人都能做到“張口就來”，但是它們背後的一面，你們又是否瞭解呢？
從前的豐田是那個只懂得醉心家用的“耿直boy”，遇事不決選豐田，說的就是秉持中庸之道的豐田擁有的均衡無短板性格，哪怕你的第一選擇不是豐田，但只要最後選了豐田車就不會讓車主後悔。而隨著TNGA架構的成功研發，豐田開始變得年輕、個性，可以為了運動而犧牲部分的家用屬性。那麼面對一個變“年輕”的豐田，你們還會愛嗎？
說起大眾的外觀，總會聯想起“套娃”，相差無幾的造型真的是傻傻分不清楚，讓人不得不懷疑大眾是否把設計師都辭退了？但只要瞭解過CC這款車，就會發現大眾其實還是有一顆個性的心，無框車門、溜背造型、婀娜多姿的身段，這樣的CC無關商務、拒絕“套娃”，內飾也運用了雙拼色設計和碳纖維飾板，DCC自適應底盤調節系統的存在，也能讓駕駛員一嘗駕控樂趣。
時常出沒於各種重要場合的紅旗，是公認的“國車”代表，如果你想要將“國車”紅旗L5帶回家，不僅需要準備鉅額的資金，還要透過紅旗官方的資質稽核，可以說有錢你能買到勞斯勞斯，但有錢你不一定能買到紅旗L5。
只是得益於紅旗主動執行的戰略轉型計劃，讓曾經高不可攀的紅旗變得親民。不到15萬就能把紅旗帶回家，放在以前是一件多麼“荒謬”的事。此外為了進一步與消費者“打成一片”，選擇與李寧聯名推出周邊產品，與故宮聯合開展活動，如今開紅旗也可以是一件很潮的事。
作為豐田旗下的高階子品牌，雷克薩斯向來以匠心工藝、出色品控聞名於天下，因此在各大權威的質量排行榜中經常能看見雷克薩斯的身影，但如果談起雷克薩斯的效能，可能很多車主只能尷尬一笑。
只是凡事都有例外，而雷克薩斯的例外就在旗下的GT轎跑——雷克薩斯LC。高度還原概念車的外觀，低趴的造型、主動式尾翼、21英寸鍛造車輪一看就知道是位不好惹的主。於內還有3.5L V6發動機、動態操控系統LDH。雖然5秒的百公里加速成績相比超跑還有一段距離，但對比家族其他成員動輒10秒開外的成績，顯然這樣的LC無愧運動能手的稱號。
“542”戰略、三電技術、刀片電池，說比亞迪是新能源控是最為貼切的說法，有時候甚至覺得比亞迪將所有精力都放在新能源領域，就連外觀這些“門面功夫”都無心去做了。
但花重金邀請前奧迪設計師，設計出的“龍臉”造型，就會明白比亞迪對於自己的顏值還是很在乎的，“龍臉”的加持，從前外觀的“鄉村風”一去不復還，僅憑這個糅合了東方傳統美學和現代精緻風格的外觀就已經能俘虜大批消費者的芳心。就想問，你心動了嗎？
人生總繞不開一輛3系，而對於一位熱血男兒而言除了3系，同樣也繞不開一輛路虎，霸氣的外觀彰顯自己的硬漢本色，而“逆天”的越野效能又能讓自己可以無畏無懼地去追尋詩和遠方。路虎就應該是屬於越野的。
但誰還沒有一顆愛美的心呢？當看到擁有最美路虎美譽的星脈出現之時，就會發現連路虎也難逃“真相定律”。除了“愛美”，路虎對科技同樣也是鍾愛有加，比如迎合時下智慧化潮流的InControl 智慧馭領系統；比如車道偏離預警、全速自適應巡航、疲勞駕駛提示等輔助駕駛配置也是應有盡有。
只要提及日產，第一時間想到的大多會是如家中沙發般舒適的座椅，這幾乎成了日產的招牌，而多年來日產也圍繞這個招牌打造了自己的家用標籤，以至於世人都誤以為日產只有“大沙發”座椅，只懂得家用。
殊不知背後的日產卻是和馬自達一樣，是一個醉心於發動機技術的技術達人，研發出世界首款可量產的可變壓縮比發動機便是最好的證明。該具發動機可根據實際行駛情況在8:1（高效能）-14:1（高效能）的壓縮比實現智慧實時切換，簡而言之就是油耗與動力兼具，技術含量可與馬自達的轉子發動機一較高下。
每個人、每輛車都有其特定的標籤，但往往人都不止有一面，人如是、車同樣如是，而另一面不一定全是“正面”，也有可能是不想被人知的“陰暗面”。