經濟導報記者 初磊
16日，山東鐵路投資控股集團在官網上公示了新建濰煙鐵路環評報告書，沿途車站等更多細節出爐。
根據公示，濰煙鐵路位於山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內，新建線路採用方向別型式由昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區、芝罘區，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙威聯絡線和新建立折反到線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯絡線連通青煙直通線煙臺站方向。
全線共設車站10座，線路所3座，動車運用所1座。車站分別為昌邑南站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站和煙臺南站，其中始發站1座，為煙臺南站，其餘9座均為中間站，包含接軌站2座，分別為昌邑南站、芝罘站；與既有站並站3個，分別為龍口市站、蓬萊市站和大季家站。線路所分別為史家線路所、劉家線路所和蓁山線路所。動車運用所為煙臺南動車運用所。
濰煙鐵路是山東半島“四橫六縱”高速鐵路網中“一橫”北部沿海高鐵通道的重要組成部分，具有重要的城際鐵路功能；同時，本線在濰萊鐵路昌邑南站接軌，可實現向北、向西和向南(預留)與國鐵路網連通，具有一定的路網銜接功能；也是規劃渤海跨海通道的後方通路。工程的建設對於最佳化山東半島路網結構有重要意義。
今年6月，山東省發展和改革委員會以《山東省發展和改革委員會關於新建濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告的批覆》(魯發改項審 [2020]21號)批覆了該專案可研。本工程設計年度為初期2030年，近期2035年，遠期2045年。建設總工期4年。工程總投資483.68 億元。
據悉，濰煙鐵路主體線路方案與東營-煙臺城際鐵路基本相近，隨著近期鐵路建設發展情況，起點接軌方案調整為昌邑南與在建濰萊鐵路接軌，終點引入煙臺樞紐內，終點調整為青榮城際鐵路煙臺南站，速度目標值提高為350km/h。本工程建設總體與《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》相協調。
濰煙鐵路主體線路與《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》規劃線路關係示意圖