如果你對自主品牌SUV的銷售停留在“以價換量”的印象上，那的確要重新整理一下認知了。隨著技術和品質上的提升，特別是一批“後浪”品牌的崛起，自主SUV已經換了一個活法。今天，我們來到奇瑞汽車-捷途、長安歐尚、東風啟辰等三家新興自主品牌4S店，看看他們的當家車型在終端銷售情況，在即將到來的“金九銀十”的激烈競爭中，都有哪些致勝法寶。
捷途X70：優惠5000元，銷售不帶套路
我們第一個到的4S店，是奇瑞汽車-捷途，目前捷途熱銷的主力車型為中型SUV捷途X70，該車官方指導價6.99-12.29萬，7月銷量6527輛。作為一個新興品牌，捷途給我們的印象就兩個字“實在”。
這家捷途4S點位店面不算大，門前停滿了待交付的新車，大部分是捷途X70。由於沒有地方停車，銷售便指示我們停在門口，車鑰匙交給前臺方便挪車就行，沒有過多的寒暄，但接待流程非常高效，省去了許多看起來高大上的4S店賣場，花半天找車位的焦慮。
銷售MM的接待也是相當的熱情，或許一看就知道我們是來買車的吧。很久沒有銷售給我們講解品牌和新車的技術亮點了，對於捷途X70的產品資訊，包括它與奇瑞汽車的關係，以及質保、貸款、購車手續、各種費用等等，銷售都娓娓道來。若你是第一次到捷途的消費者，這樣的服務體驗，值得再倒上一杯茶水，靜靜細聽。
2020款捷途X70全系搭載一臺1.5T發動機，匹配6速手動和6速雙離合變速箱，2745mm的車身軸距，讓它靈活提供5座、6座、7座等多種座椅佈局。外觀設計整體協調，在大燈、側裙、輪轂等細節處理上，體現出從奇瑞汽車傳承的精緻感。液晶儀表以及大尺寸的中控觸控式螢幕，視覺衝擊力十足，車內的用料和做工，也相當的實在。
我們看中的是官方售價10.39萬的1.5T DCT悅行版 6座版車型，全景天窗、真皮座椅、變線輔助、360全景影像等應有盡有。銷售表示，該車價效比較高，終端優惠也相當“實在”，現金優惠5000元，同時還有置換補貼、貸款5萬2年免息等金融政策。上牌、保險等實報實銷。另捷途X70的質保是十年或20萬公里，這要比大部分合資品牌來得厚道。
2019年的黑馬SUV車型，一定不能忽略捷途X70，去年全年賣出了128129臺，比一些老牌合資SUV車型還要高。今年開始，受疫情影響捷途X70銷量出現波動，7月回升至6527輛表現相對穩定。面對哈弗H6的換代衝擊，捷途也做好了準備，展廳也出現了全新的捷途X90車型，它的定位比X70更高，能否贏得消費者的青睞？我們拭目以待。
長安歐尚X7：終身免保是真的？
去年底，編輯部曾測試過一臺長安歐尚X7，當時就覺得，這車銷量不會差。2020年上半年，長安歐尚X7多個月銷量破萬，作為一款“後浪”產品，這樣的表現可圈可點。
這家長安歐尚店，是品牌在地區的旗艦店，與凱迪拉克、別克等在同一排鋪面上，裝修簡潔大氣，氣勢絲毫不輸合資品牌。即使你對長安歐尚這個品牌瞭解不多，但來到展廳，寬敞明亮的裝修依然會給你，這車品質不會太差的感覺。
長安歐尚X7，在展廳放置了2臺車型：熱銷的自動豪華型，和頂配的加裝人臉識別的太空逍遙版。雖然是工作日，但現場依然有6-8組客戶在看車，大部分都在談長安歐尚X7。
雖然官方定義為“緊湊”SUV，但長安歐尚X7的軸距達到了2780mm，比大部分中型SUV都要長，這也保證了它車內寬裕的駕乘空間。外觀、內飾我們早有了解，於是向銷售提出了試駕意向。
對於購車者而言，試駕過程的體驗是否良好，是決定購車的重要一環。畢竟，看只的都是表面，開起來才知道是否有料。在銷售MM的陪同下，我們的試駕沒有急加速和急剎，小姐姐以最舒適的駕駛風格，向我們講解了長安歐尚X7的隔音、底盤技術、動力效能、安全配置等等，嗯，買這臺車的人，應該更關注這些，不是嗎？
終端優惠方面，熱銷的自動豪華型目前有4000元的現金優惠，也提供2年5萬元零利息的貸款金融政策，以及置換補貼等等綜合優惠。另外，該店還提供終身基礎保養免費的售後政策，買車用車省心了不少。
看來，這些“後浪”品牌們都已經過了“以價換量”的階段，對產品品質和服務水平，都相當的自信。
東風啟辰星：品牌特柱車型，無優惠
最後，我們來到東風啟辰，看看當家花旦啟辰星。東風啟辰在售有T60、T70、T90、啟辰星等多款SUV車型，不過由於其他車型均到了產品末期，競爭力不高，所以啟辰星成為展廳裡最耀眼的明星。
但奇怪的是，啟辰星沒有出現在展廳C位，而是低調地躲在角落。工作日下午，展廳裡除了前臺，並沒有銷售在場，也沒有明確的產品手冊和指示。除了展廳外的幾臺啟辰星，4S店裡安靜得出奇，沒辦法，小編只能“自助”看車了。
和其他東風啟辰車型相比，啟辰星的確是村裡最靚的仔，無論外觀造型還是內飾設計，啟辰星都是獨一檔的存在。好不容易叫來了銷售，一打聽才知道，啟辰星的售價也相當美麗，展廳的這臺 260T 自動48V輕混增壓 星睿版，售價去到了14.26萬元，且沒有一分錢的優惠。
銷售的解釋是，這臺車搭載了1.5T+48V輕混系統動力，在動力和油耗效能卓越，且擁有液晶儀表和大尺寸中控，整車實力是越級的。嗯，這麼好的車，趕緊來試駕一下吧。
然而，銷售表示，試駕車出去活動了，暫不能提供試駕……除了尷尬而不失禮貌的微笑，還能說啥呢？優惠政策上，銷售給出了3年零利息的金融方案，且置換最高補貼1萬元，並表示這已經是啟辰星的最大優惠力度了。
啟辰星260T 自動48V輕混增壓 星睿版。落地價格直逼17萬元，這售價已經觸及部分大牌合資車型優惠後的價格區間了。雖然產品力還是不錯的，但這樣的定價和銷售策略，這款“後浪”車型，是不是顯得過於自信？
單從車型銷量上看，啟辰星並不美麗，7月銷量2139輛，上市4個月共賣出7612輛，和長安歐尚X7和捷途X70相比，差距巨大。
當然了，比起其他車型，啟辰星已是品牌旗下最熱銷的車型。相對於月銷量784臺的T60，月銷量1臺的T70而言，啟辰星的確是家裡的臺柱。按業內的標準來算，一臺車月銷量超過2000輛，就算是賺錢的了，那麼東風啟辰，就真只有啟辰星在賺錢了。
總結：
如今的汽車消費，已經從增量轉向存量，如何讓消費者有更好的體驗和服務質量，成為一個品牌建設的重要部分這當中，奇瑞汽車-捷途憑藉奇瑞的技術背書和務實的銷售策略，取得不錯的口碑，而長安歐尚X7也給了大家更高品質的選擇，至於東風啟辰星，產品實力還是不錯的，但在售前服務和銷售策略上，還有提升的空間。
很高興，自主品牌湧現了一批“後浪”品牌，他們不拼價格，不拼優惠，在產品技術和服務質量上下了更多的功夫，變得更加自信和強大。
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