本文轉自【新浪汽車】；
賓利為第三代全新飛馳推出風尚套件 （Styling Specification），以滿足客戶的效能期待。該套件進一步提升整車運動美學，得益於最新的底盤技術，包括主動式全輪驅動系統、全輪轉向系統、扭矩向量制動系統，與48伏電子側傾控制系統，全新飛馳為豪華四門轎車的靈敏響應以及動態效能樹立新的標杆。
全新風尚套件採用亮面碳纖維材質手工匠造而成，碳纖維部件與內飾面板一樣，均採用“鏡面鑲嵌”工藝打造。碳纖維部件採用2x2斜紋設計，以多層打造而成，實現了出色的強度和耐用性。
車身側裙下方部件飾有專屬打造的賓利雙飛翼“B”字徽標，其採用3D電鑄工藝製成，以此保證部件表面塗層呈現出的視覺效果。
賓利工程團隊利用流體動力學（CFD）計算軟體最佳化前後車身的升力和整體車身的阻力，並對動力系統冷卻、制動器冷卻、噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）進行了模擬測試。測試旨在最大程度地降低碳纖維部件對駐車距離控制系統（PDC）、 雷達系統，以及車載通訊和娛樂系統的影響。
賓利工程團隊基於模擬試驗的評估資料，打造首批原型套件，然後透過風洞測試和賽道測試，對套件不斷最佳化。此外，該套件也經歷了多種駕駛情況下的測試，包括車輛以其最高時速行駛的情況，以此確保套件在車輛加速或制動時的穩定性。
在套件實現其功能性後，該套件還通過了一系列耐久測試，包括整車十萬公里測試、涉水測試、路緣碰撞測試，以及在崎嶇路況下進行的測試等。不僅如此，各部件還在賓利汽車品質實驗室完成了臺架試驗，包括震動測試、 熱迴圈測試、點荷載強度測試，與衝擊力測試。
賓利汽車團隊依據多項測試結果，最佳化製造流程，在歷經一系列研發週期後，達到了極為嚴苛的容差標準。3D掃描器和計量儀器也被應用於精度校準，以此保證該套件的製造精度。
賓利品牌於2019年推出第三代全新飛馳，得益於車輛前軸位置前移，全新飛馳實現了車身重量分配的最佳化，以此在主動式全輪驅動系統、全輪轉向系統與賓利動態駕駛系統的配合下，進一步提升車輛的動態響應的精度、 操控性與平衡性。
全新飛馳峰值扭矩達900牛·米，其配備的主動式全輪驅動系統可根據路面狀況，從後軸向前軸輸出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力。車輛前部令駕駛者感覺更為輕盈，轉向響應更為及時靈敏。
可變扭矩分配根據駕駛者所選的動態駕駛模式而變化。在“運動模式” 下，該系統將前軸的可用扭矩限定為280牛·米，持續以後軸輸出更高扭矩，以此提升動態駕駛體驗。前後軸的扭矩也可透過扭矩向量制動系統進行管理。
此外，“賓利動態駕駛”系統也進一步實現了車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的最佳化。這一採用48伏主動式側傾控制系統，可控制並調節每個防傾杆的電動執行器，並根據實際需要改變防傾杆的硬度，以平衡轉向力，從而提升操控性與平衡性。