楠木軒

凱迪拉克LYRIQ浪漫名字的背後,還有哪些不為人知的秘密?

由 童豔紅 釋出於 綜合

[愛卡汽車 新能源頻道原創]

說起凱迪拉克,人們的腦海中多半會閃現出兩種截然不同的畫面。上世紀最後20年裡,凱迪拉克在國內幾乎成為了老派豪華的代名詞,黑色加長禮賓車的端莊形象深入人心。進入21世紀後,凱迪拉克的產品定位發生了突變,轉而走上了進取風格,運動屬性得到了明顯強化。近年來,面對席捲汽車行業的電氣化浪潮,凱迪拉克自然不甘落後。北京時間8月7日,凱迪拉克正式釋出了旗下首款純電動車——LYRIQ。

由於北美地區消費習慣等多重因素的影響,凱迪拉克在電氣化方面相較於德系和日系競品稍顯保守。如今,當電動機取代內燃機成為不可逆的趨勢,凱迪拉克終於邁出了轉型的重要一步。隨著LYRIQ的問世,凱迪拉克正式進入了電動車領域,在誕生118年之際開始了新徵程。

品牌特徵與未來感並重

看到凱迪拉克LYRIQ的名字,不知你想起了什麼?是的,“LYRIQ”來源於英文同音詞“lyric”,意為抒情詩。從現有的CT5、XT6這類整齊的代號,到飽具浪漫主義色彩的LYRIQ,不難看出凱迪拉克電氣化轉型的決心。未來,凱迪拉克計劃調整車型命名方式,旗下所有產品都將以字母“IQ”結尾。當然,改變的不只有名字,新車在設計方面也充分展現出革新之志。

凱迪拉克 凱迪拉克LYRIQ(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)

凱迪拉克LYRIQ基於通用汽車全新模組化電動車平臺打造,是一款正向開發的純電動豪華SUV。專屬的電動車架構賦予了設計師更大的發揮空間,令LYRIQ獲得了不同於燃油車的氣場。外觀方面,LYRIQ以緊繃的線條和簡潔的形面為主,傳遞出自信而進取的態度。

車尾造型更加大膽,大角度溜背式C柱營造出濃厚的轎跑風格。尾燈從正後部延伸至側後方,並採用了分體式設計,未來感十分出眾。與此同時,鋒利線條所組成的V字型元素無處不在,讓你能夠一眼辨認出其品牌身份。

透過電池組位置的最佳化,LYRIQ實現了較低的重心和接近50:50的前後重量分配,這對於提升動態效能大有裨益。與縱置後驅的凱迪拉克燃油車型相比,LYRIQ的車頭長度佔比有所減小,輔以較窄的側窗設計,令車身側面更顯修長。

LYRIQ的“黑水晶”格柵極具表現力,是全車最具辨識度的設計元素。格柵採用高光黑色處理和封閉式設計,上面佈滿了條紋狀燈帶,並在中間位置形成了倒V字樣。凱迪拉克徽標採用水晶質感設計,還帶有白色背光燈。

當車主靠近車輛時,前LED大燈、格柵燈帶和車標可自動點亮,迎賓效果儀式感滿滿。與此同時,車輛會自動完成座艙準備,例如調整座椅、後視鏡位置和空調系統。

LYRIQ的尾燈內部應用了纖細的LED顆粒,點陣式排布相比時下流行的光纖設計更具機械質感,契合凱迪拉克一以貫之的硬朗風格。

23英寸輪圈造型張力十足,這對營造低趴的整車視覺效果貢獻不小。輪胎由馬牌提供,不過官圖中無法辨別其花紋型號,規格則為275/40 R23。

充電口設計頗為獨特,蓋板面積很大,與前翼子板融為一體。充電介面附近帶有白色的LED燈帶,一方面提供了照明功能,另一方面渲染出一定的科技感。

LYRIQ配有隱藏式門把手,令車身表面看起來更加平滑,同時優化了空氣動力效能。門把手採用鍍鉻材質,還帶有白色燈帶。

品牌特徵與未來感並重

33英寸LED曲面屏

內飾部分,凱迪拉克LYRIQ同樣展現出強烈的進取精神。該車應用了全新內飾設計語言,中控臺佈局與在售的凱迪拉克車型有所區別,整體風格趨於簡約,營造出不俗的科技氛圍。

LYRIQ的內飾佈局比現售的凱迪拉克車型更為大膽,車內按鍵數量明顯減少,並且應用大量曲線元素,未來感較為突出。從圖中還可以看出,新車採用懷擋設計,電子擋杆位於方向盤右側,為中控區域騰出了更多儲物空間。

33英寸LED曲面屏是車內最奪目的元素,深色系UI介面與螢幕邊框融合自然,擁有不錯的高階感。LYRIQ搭載最新版凱迪拉克移動互聯體驗(CUE),提供了更為豐富的功能和更加流暢的操作體驗。

懸浮式中控臺上設定了一個旋鈕,用來操作人機互動系統。參考凱迪拉克的習慣,這套車機預計還支援螢幕觸控,兩種操作方式並行的互動理念類似於寶馬iDrive。

LYRIQ搭載19揚聲器的AKG錄音室音響系統,官方稱其聲音細節的還原能力十分出眾。在AKG音響的基礎上,凱迪拉克引入了更多的麥克風和加速度感測器,用以強化主動降噪效果,特別是提升路噪抑制能力。

官方暫未公佈LYRIQ的具體車身尺寸,不過從官圖來看,該車的車內空間和行李廂空間較為寬敞。官圖展示車型採用4座佈局,量產之後是否保留仍有待觀察。

綜合續航超480km

對於電動車來說,續航里程是大部分消費者最為關心的指標。作為後來者,凱迪拉克LYRIQ在續航方面跟上了時代步伐,續航里程超過300英里(約483km)。官方並未說明上述續航資料基於哪種工況測得,但根據經驗,我們推測大機率參照的是美國EPA工況。

LYRIQ搭載Ultium動力電池系統,電池容量約為100kWh。Ultium電池採用NCMA(鎳鈷錳鋁)化學配方,在陰極上使用了鋁,從而減少了對稀土材料的需求。與通用汽車目前的電池相比,Ultium的鈷含量降低了70%以上。官方資料顯示,該車的續航里程超過300英里(約483公里)。

與絕大部分電動車一樣,LYRIQ支援直流快充和交流慢充兩種充電方式。快充的最大充電功率可達150kW,慢充功率則能夠達到19kW。

LYRIQ的基礎版本採用後輪驅動,並提供四驅車型供消費者選擇。凱迪拉克希望通過後驅設定來凸顯其運動屬性,延續自家燃油車的優良傳統。官方暫未公佈LYRIQ的電動機引數,為這款純電SUV留下了一定懸念。

除此之外,新車還將配備Super Cruise超級智慧駕駛系統。Super Cruise在傳統駕駛輔助系統基礎上,增加了注意力監測和高精度地圖,可在北美超過20萬英里的高速公路上使用。只要駕駛員持續注視前方交通情況,Super Cruise系統便能夠長時間解放雙手雙腳,為駕駛者提供更為輕鬆的駕駛體驗。值得一提的是,LYRIQ搭載的Super Cruise增強版還提供自動變道系統。

凱迪拉克 凱迪拉克LYRIQ(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)

編輯點評:最近幾年,許多百年汽車品牌開始大膽擁抱未來,切實加快了電氣化程序。在這之中,凱迪拉克並不是行動最快的,但背後的努力卻一點不比對手少。LYRIQ一步到位採用了純電專屬架構,相比一些競品品牌的“油改電”策略來得更為徹底,頗有些厚積薄發的意味。LYRIQ能否做到車如其名,奏出電動時代的全新樂章?讓我們拭目以待。

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