[愛卡汽車 新能源頻道原創]
說起凱迪拉克，人們的腦海中多半會閃現出兩種截然不同的畫面。上世紀最後20年裡，凱迪拉克在國內幾乎成為了老派豪華的代名詞，黑色加長禮賓車的端莊形象深入人心。進入21世紀後，凱迪拉克的產品定位發生了突變，轉而走上了進取風格，運動屬性得到了明顯強化。近年來，面對席捲汽車行業的電氣化浪潮，凱迪拉克自然不甘落後。北京時間8月7日，凱迪拉克正式釋出了旗下首款純電動車——LYRIQ。
由於北美地區消費習慣等多重因素的影響，凱迪拉克在電氣化方面相較於德系和日系競品稍顯保守。如今，當電動機取代內燃機成為不可逆的趨勢，凱迪拉克終於邁出了轉型的重要一步。隨著LYRIQ的問世，凱迪拉克正式進入了電動車領域，在誕生118年之際開始了新徵程。
品牌特徵與未來感並重
看到凱迪拉克LYRIQ的名字，不知你想起了什麼？是的，“LYRIQ”來源於英文同音詞“lyric”，意為抒情詩。從現有的CT5、XT6這類整齊的代號，到飽具浪漫主義色彩的LYRIQ，不難看出凱迪拉克電氣化轉型的決心。未來，凱迪拉克計劃調整車型命名方式，旗下所有產品都將以字母“IQ”結尾。當然，改變的不只有名字，新車在設計方面也充分展現出革新之志。
凱迪拉克 凱迪拉克LYRIQ（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
凱迪拉克LYRIQ基於通用汽車全新模組化電動車平臺打造，是一款正向開發的純電動豪華SUV。專屬的電動車架構賦予了設計師更大的發揮空間，令LYRIQ獲得了不同於燃油車的氣場。外觀方面，LYRIQ以緊繃的線條和簡潔的形面為主，傳遞出自信而進取的態度。
車尾造型更加大膽，大角度溜背式C柱營造出濃厚的轎跑風格。尾燈從正後部延伸至側後方，並採用了分體式設計，未來感十分出眾。與此同時，鋒利線條所組成的V字型元素無處不在，讓你能夠一眼辨認出其品牌身份。
透過電池組位置的最佳化，LYRIQ實現了較低的重心和接近50:50的前後重量分配，這對於提升動態效能大有裨益。與縱置後驅的凱迪拉克燃油車型相比，LYRIQ的車頭長度佔比有所減小，輔以較窄的側窗設計，令車身側面更顯修長。
LYRIQ的“黑水晶”格柵極具表現力，是全車最具辨識度的設計元素。格柵採用高光黑色處理和封閉式設計，上面佈滿了條紋狀燈帶，並在中間位置形成了倒V字樣。凱迪拉克徽標採用水晶質感設計，還帶有白色背光燈。
當車主靠近車輛時，前LED大燈、格柵燈帶和車標可自動點亮，迎賓效果儀式感滿滿。與此同時，車輛會自動完成座艙準備，例如調整座椅、後視鏡位置和空調系統。
LYRIQ的尾燈內部應用了纖細的LED顆粒，點陣式排布相比時下流行的光纖設計更具機械質感，契合凱迪拉克一以貫之的硬朗風格。
23英寸輪圈造型張力十足，這對營造低趴的整車視覺效果貢獻不小。輪胎由馬牌提供，不過官圖中無法辨別其花紋型號，規格則為275/40 R23。
充電口設計頗為獨特，蓋板面積很大，與前翼子板融為一體。充電介面附近帶有白色的LED燈帶，一方面提供了照明功能，另一方面渲染出一定的科技感。
LYRIQ配有隱藏式門把手，令車身表面看起來更加平滑，同時優化了空氣動力效能。門把手採用鍍鉻材質，還帶有白色燈帶。
品牌特徵與未來感並重
33英寸LED曲面屏
內飾部分，凱迪拉克LYRIQ同樣展現出強烈的進取精神。該車應用了全新內飾設計語言，中控臺佈局與在售的凱迪拉克車型有所區別，整體風格趨於簡約，營造出不俗的科技氛圍。
LYRIQ的內飾佈局比現售的凱迪拉克車型更為大膽，車內按鍵數量明顯減少，並且應用大量曲線元素，未來感較為突出。從圖中還可以看出，新車採用懷擋設計，電子擋杆位於方向盤右側，為中控區域騰出了更多儲物空間。
33英寸LED曲面屏是車內最奪目的元素，深色系UI介面與螢幕邊框融合自然，擁有不錯的高階感。LYRIQ搭載最新版凱迪拉克移動互聯體驗（CUE），提供了更為豐富的功能和更加流暢的操作體驗。
懸浮式中控臺上設定了一個旋鈕，用來操作人機互動系統。參考凱迪拉克的習慣，這套車機預計還支援螢幕觸控，兩種操作方式並行的互動理念類似於寶馬iDrive。
LYRIQ搭載19揚聲器的AKG錄音室音響系統，官方稱其聲音細節的還原能力十分出眾。在AKG音響的基礎上，凱迪拉克引入了更多的麥克風和加速度感測器，用以強化主動降噪效果，特別是提升路噪抑制能力。
官方暫未公佈LYRIQ的具體車身尺寸，不過從官圖來看，該車的車內空間和行李廂空間較為寬敞。官圖展示車型採用4座佈局，量產之後是否保留仍有待觀察。
綜合續航超480km
對於電動車來說，續航里程是大部分消費者最為關心的指標。作為後來者，凱迪拉克LYRIQ在續航方面跟上了時代步伐，續航里程超過300英里（約483km）。官方並未說明上述續航資料基於哪種工況測得，但根據經驗，我們推測大機率參照的是美國EPA工況。
LYRIQ搭載Ultium動力電池系統，電池容量約為100kWh。Ultium電池採用NCMA（鎳鈷錳鋁）化學配方，在陰極上使用了鋁，從而減少了對稀土材料的需求。與通用汽車目前的電池相比，Ultium的鈷含量降低了70%以上。官方資料顯示，該車的續航里程超過300英里（約483公里）。
與絕大部分電動車一樣，LYRIQ支援直流快充和交流慢充兩種充電方式。快充的最大充電功率可達150kW，慢充功率則能夠達到19kW。
LYRIQ的基礎版本採用後輪驅動，並提供四驅車型供消費者選擇。凱迪拉克希望通過後驅設定來凸顯其運動屬性，延續自家燃油車的優良傳統。官方暫未公佈LYRIQ的電動機引數，為這款純電SUV留下了一定懸念。
除此之外，新車還將配備Super Cruise超級智慧駕駛系統。Super Cruise在傳統駕駛輔助系統基礎上，增加了注意力監測和高精度地圖，可在北美超過20萬英里的高速公路上使用。只要駕駛員持續注視前方交通情況，Super Cruise系統便能夠長時間解放雙手雙腳，為駕駛者提供更為輕鬆的駕駛體驗。值得一提的是，LYRIQ搭載的Super Cruise增強版還提供自動變道系統。
凱迪拉克 凱迪拉克LYRIQ（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
編輯點評：最近幾年，許多百年汽車品牌開始大膽擁抱未來，切實加快了電氣化程序。在這之中，凱迪拉克並不是行動最快的，但背後的努力卻一點不比對手少。LYRIQ一步到位採用了純電專屬架構，相比一些競品品牌的“油改電”策略來得更為徹底，頗有些厚積薄發的意味。LYRIQ能否做到車如其名，奏出電動時代的全新樂章？讓我們拭目以待。
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