一個企業的發展模式是不可複製的，是因為企業存在的特定時期特定國情只在當時。
活在當下，是對汽車業的一大挑戰。
況且，一個企業的發展壯大，到成為行業的標杆，僅僅是“我想做到”能完成的麼？
受制因素過多，並不僅是技術因素、市場因素、渠道因素等， 甚至於政策影響、大眾喜愛，產品口碑都會成為難以邁過去的一道坎。
很多時候，在進行汽車產品比對的時候，大多數人很自然的會問，這個產品做的怎麼不如特斯拉？特斯拉的model系列有什麼功能，你們怎麼沒有，價錢還這麼貴？
這個提問是大眾基於汽車共識後提出的最簡單的一個質疑。
那麼，如何來解釋這個提問，是個非常有技巧性的活！
我們都知道，造車是一個人龐大的人物，牽涉專業很多，因此也需要各種各樣的專業人才，而中國的汽車產業發展卻是一直在跟著別人跑，不具備自我研發的實力！
但是，新能源汽車給了一個機會，一個短途賽道，而能否超越其他國家的汽車產業，就成了企業龍頭的一個典型判斷！
但是，這個機會卻也不是隨便就能抓住的！
網際網路提供了很多資訊！
比亞迪的基本資訊都可以檢索得到，從電池起家，準確的說是磷酸鐵鋰電池，但今年甚火的刀片電池，比亞迪總是想一騎絕塵遠超同類型研究者，事實上，也是確實做到了在磷酸鐵鋰技術上的領先，同比寧德時代，仍然具有技術上的前瞻性！
但是，比亞迪在汽車的認識上仍然未能達到造車業的終極夢想！同比國外品牌，比亞迪缺了什麼？
是技術，是膽量，是政策，是人才？
從資本角度考慮，缺了一個引進增量資金的機會！
一隻蛤蟆，想跳多高，不取決於你的腿，更重要的是你的位置和跳板！
同比國企造車，對資金的後備必然不可比擬，對專業人才的吸引也必然誘惑不足，不可否認仍有大拿們為國之造車業奔赴前來！
但，造車不是個人問題，如何搭建系統，完善人才，創新技術，都是橫亙其中的一條巨大鴻溝！
作為優秀的民營造車企業，比亞迪承擔了自己能夠做到的，就沒有辜負國產造車業的大好時光！
但，事在人為，環境所在已經決定了大勢所趨！
很多人認為特斯拉牛逼，但牛逼的地方在哪裡，卻也是很多人無法言說的！
外行看內行，新鮮高大上，內行關內行，更體現在細節！
姑且不論特斯拉發展過程，特斯拉汽車從技術來講就沒有問題？
不，沒人任何人可可以說特斯拉卓然而立，最簡單的電池模組，7000+電池遍佈地盤就能確保安全？這也極大的暴露了缺點！在承認其主動安全的同時，我們也看到了其巨大的隱患！