FCA第一季度淨虧損18.4億美元 撤回全年盈利預期

　　據國外媒體報道,菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)週二公佈第一季度淨虧損18.4億美元,並撤回了全年盈利預期。由於新型冠狀病毒疫情爆發,菲亞特克萊斯勒關閉了工廠,並導致銷量大幅下滑。

　　菲亞特克萊斯勒第一季度營收相比去年同期下降16%,至223億美元;經調整後的稅前利潤為5,630萬美元,同比下降95%。這些資料顯示,儘管北美地區第一季度停產時間不到兩週,但FCA的利潤依然受到了嚴重影響。

　　從全球各個市場來看,菲亞特克萊斯勒第一季度在北美經調整後的稅前利潤為5.94億美元,同比下降48%;在歐洲虧損2.93億美元,在亞洲虧損6,390萬美元,在拉丁美洲虧損2,930萬美元。

　　1-3月,菲亞特克萊斯勒在全球的新車發貨量下降了21%至81.8萬輛,主要是由於工廠停產以及需求下滑影響。

　　菲亞特克萊斯勒最近一次公佈淨虧損是在2019年第三季度,當時該公司淨虧損1.79億歐元,這主要與歐洲投資組合變化以及阿爾法?羅密歐相關的支出有關,但該公司這三個月裡在北美實現了創紀錄的稅前利潤。

　　現金是各大汽車製造商度過工廠停產難關的關鍵,也是資產分析師密切關注的問題。截止第一季度末,菲亞特克萊斯勒的工業自由現金流為- 50億歐元。但該公司表示,截至3月31日,其可動用流動性為186億歐元,其中62.5億歐元的迴圈信貸工具已在4月完全用完。

　　FCA已經採取了一系列措施來儲存現金。今年4月,該公司獲得了一筆38億美元的信貸安排貸款。除了停止一些專案和降低營銷支出外,FCA還從4月1日起持續三個月把全球受薪員工的酬薪暫時削減20%。其他高層,麥明凱的薪資水平將縮減一半;執行理事會成員減薪30%;公司董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)和董事會成員則放棄2020年剩餘全部薪酬。

　　在工廠關閉期間,FCA總體人事成本下降了一半。該公司還估計由於部分專案推遲,今年資本支出將減少10.8億美元,營運成本將減少21.7億美元。

　　麥明凱還表示,作為FCA努力的一部分,11億歐元的股息計劃也正在審議中。同時也在考慮其他融資方案。

　　此外,菲亞特克萊斯勒撤回了去年10月制定的在2020年實現78億美元的稅前利潤業績預期。同時,該公司稱,當其“對疫情危機的整體影響有更好的認識”後,它將提供更新,不過它預計疫情的影響在第二季度會更糟。

　　今年2月,FCA還曾預計調整後的息稅前利潤將增至逾70億歐元,工業自由現金流增至逾20億歐元。

　　菲亞特克萊斯勒第一季度調整後的攤薄每股虧損為1.17美元。該公司在北美的稅前利潤率為3.8%,低於上年同期的6.5%,在美國的銷售額同比下降了10%。

　　不過,據汽車服務公司考克斯汽車公司(Cox Automotive Inc。)的資料顯示,菲亞特克萊斯勒第一季度的表現好於整個汽車行業,其美國市場份額增加到了13%。

　　據凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的資料,菲亞特克萊斯勒第一季度的平均成交價上漲了近7%,至40,894美元,創下歷史最高紀錄,不過每輛車的刺激性支出增長了12%,至4,986美元。

　　FCA第一季度在美國的銷量為446,768臺,相比2019年第一季度的498,425臺,下滑了10.4%。其中,Jeep品牌下滑14%,道奇下滑20%,菲亞特和阿爾法?羅密歐的銷量分別下降了49%和14%。1月和2月的強勁增長完全在3月因新型冠狀病毒疫情帶來的負面影響所抵消。

　　FCA第一季度在美國市場唯一實現銷量增長的品牌是Ram,季度銷售額較上年同期增長7%,在全尺寸皮卡市場的份額增至24%,但這不足以阻止通用雪佛蘭Silverado銷量領先的地位。

　　FCA執行長麥明凱(Mike Manley)在一份宣告中表示:“新冠疫情大流行已經並將繼續對我們的業務產生重大影響。但有了經驗豐富的領導團隊和敬業的員工,我對我們渡過這場危機的能力有最大的信心,相信我們能夠最終實現成長和繁榮。”

　　FCA稱,該公司在北美的工廠除了伊利諾斯州的Belvidere組裝廠從6月1日開始恢復生產外,其他工廠將從5月18日開始逐步生產。額外的安全生產程式可能要求減少小時工數,並將使生產與消費者需求保持一致。電動車、高利潤和低庫存的車型將優先被考慮生產。　

　　就生產恢復時間,通用汽車和福特汽車均未公開承諾重啟工廠日期,不過經過與密歇根州政府談判,最終復產時間可能會在5月18日前後。但這取決於汽車製造商與供應商之間複雜的協調、各州相互衝突的政策協調。

　　菲亞特克萊斯勒部分關鍵車型的釋出被推遲了三個月,儘管尚未宣佈取消。同時,該公司還暫停了底特律東區和沃倫卡車工新組裝廠的建設工作。FCA原計劃在這些工廠推出頗受歡迎、利潤豐厚的Jeep品牌全新車型,包括重新設計的Grand Cherokee、 Wagoneer、Grand Wagoneer以及其他全新三排SUV車型。

　　此外,由於許多處於開發狀態中的專案將會被暫時擱置,為節約資金,菲亞特克萊斯勒北美地區近2000名合同工遭到解僱。

　　儘管疫情帶來了巨大的衝擊,但FCA稱,其將繼續推進與PSA集團達成的一項具有約束力的合併協議,締造全球第四大汽車製造商。

　　在電話會議上,麥明凱表示,“合併的條款沒有改變”,FCA仍“致力於在今年底或2021年初完成(與PSA集團合併的)交易”。