日前，烏魯木齊海關召開新聞釋出會，釋出新疆一季度外貿資料。一季度，受疫情影響，新疆對外貿易進出口總值有所下降，但值得一提的是，外貿進口額同比增長超過30%，增速高於全國35.1個百分點。
在疫情防控常態化前提下，新疆企業加快復產達產步伐，抓住新的外貿增長點，出口與轉內銷並重，千方百計穩住外貿基本盤。
農產品進出口增長
4月28日，在阿拉山口鐵路國際聯運大樓內，阿拉山口某國際貨運代理公司報關員劉冬伊正在海關業務視窗辦理58噸番茄醬出口通關手續，這批新疆產番茄醬將透過鐵路運輸方式出口至哈薩克。
這段時間以來，劉冬伊所在企業業務量快速上升，讓業務員們忙個不停。“我們貨運代理出口的農副產品數量從2月以來一直呈現緩慢上升趨勢，2月下旬平均每天有1500噸左右的農副產品出口，3月上升為日均2000噸左右。”劉冬伊說，一季度他們企業代理的農副產品出口量與往年相比有小幅上升，在出口品種方面，多了核桃和果蔬產品。
“一季度，我們代理的果蔬出口數量明顯增多，平均一兩天就要辦理果蔬從公路口岸出口的業務。”劉冬伊說。
一季度，新疆進出口農產品68.8萬噸，同比增長15.6%，其中進口54.7萬噸，出口14.1萬噸。阿拉山口口岸成為全疆最大農產品貿易口岸，貨運量、貿易額分別佔全疆進出口農產品的70.5%和58.4%。
而新疆另一個重要口岸霍爾果斯，則牢牢佔據著疆內最大果蔬出口口岸的位置。一季度，霍爾果斯口岸出口果蔬1.96萬噸，佔新疆口岸果蔬出口總量的59.21%，相較於2019年全年果蔬出口量佔比提升近9個百分點。
常年在霍爾果斯從事果蔬進出口貿易的於成忠說：“今年一季度，我們企業在做好防疫的同時，業務一直沒有停頓。”一季度，他所在的企業果蔬出口量同比增長了25%。
中歐班列替代效應顯現
“一季度，海運、空運和公路運輸受疫情影響較大，中歐班列替代效應顯現，成為貫通中歐、中亞供應鏈的重要運輸方式。從新疆口岸進出境的中歐班列，約佔全國開行中歐班列總量的七成。”烏魯木齊海關黨委委員、政治部主任孫晨明說。
據烏魯木齊海關統計，一季度，烏魯木齊海關累計監管進出境中歐班列1482列，同比增長7.39%；監管中歐班列貨物102.42萬噸，同比增長45.09%。
4月16日，阿拉山口海關今年監管進出境中歐班列達1000列，比去年早了十幾天突破千列。
4月27日，搭載著信函、書籍、鞋服等總重270噸貨物的中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸出境，這是從該口岸出境的第1000列中歐班列，比去年提前10天破1000列。
目前經阿拉山口出境的班列線路有12條，經霍爾果斯鐵路口岸出境的班列線路有16條。
“縱觀一季度中歐班列出入境數量，總體經歷了大幅下降—逐步回升—全面增長的過程。自2月中下旬後，隨著國內社會生活秩序恢復，中歐班列也呈現出恢復增長的態勢。”烏魯木齊海關口岸監管處處長關勇說。
目前，中歐班列在保障國際產業鏈和供應鏈穩定上的作用愈發凸顯。為保障中歐班列通行，海關總署下發了支援中歐班列發展10條措施，烏魯木齊海關結合實際推出了支援中歐班列發展12項措施。
為保障中歐班列快速通關，霍爾果斯、阿拉山口海關實現365天24小時通關作業，還設立了中歐班列申報專用視窗，簡化中歐班列通關手續，優先驗核中歐班列集裝箱封志，確保班列即到即查、即驗即放，提升班列通關時效。
綜合保稅區復工復產超90%
4月29日，在喀什綜合保稅區內，某光電製造企業已全面恢復生產。該公司總經理王衛斌正在深圳為企業二期專案尋找技術人員。
“作為一家出口加工型企業，今年受疫情影響，我們海外訂單萎縮，有客戶訂單取消及延期交貨的情況。但對今年的發展我仍然很有信心。”王衛斌說。
王衛斌的信心，不僅來自於企業仍在有序生產中，還來自於即將開工建設的超級電容器超級電池專案。
該公司今年計劃擴大生產，在喀什綜合保稅區籌建二期專案，專案總面積約1萬平方米，主要生產基於超級電容器及超級電池技術的太陽能路燈等產品。
“新疆建設美麗鄉村，不少地州對太陽能路燈需求量不小。專案建成後，除了出口，我們還將開拓國內銷售市場。擁有先進技術的過硬產品，就是我信心的來源。”王衛斌說，該專案預計年底建成投產。
在烏魯木齊綜合保稅區，區內4家生產企業、3家物流企業已全部復工，據烏昌海關統計，一季度，該關共計監管出入區貨物24286噸，同比增長45%，貿易額15630萬元，同比增長27%。
為降低疫情對綜合保稅區企業的影響，烏魯木齊海關出臺八項措施支援綜保區發展。“海關進一步簡化通關手續，持續推進聯絡員制度，跟進企業訴求及復工進度，對關係民生保障和生產加工的貨物隨到隨報，還根據企業業務發展需求，開展委內加工、一般納稅人業務，努力化解疫情對綜保區發展的衝擊。”孫晨明說。
目前，烏魯木齊、喀什、阿拉山口綜保區復工復產均已超過90%。(陳薔薇)