截至北京時間4月25日7時15分，全球新冠肺炎累計確診病例超過282萬例，達到2827435例，累計死亡病例超過19.6萬例，達到196956例。
世界衛生組織已經將其定義為大流行，而多國政府的不作為行為也使得全球喪失了寶貴的機會視窗，這也再度重創了全球汽車產業。
疫情在全球範圍內對於汽車產業的衝擊究竟幾何？各家車企將如何應對新冠疫情？產業鏈上下游將如何攻克時堅？全球汽車產業又將如何艱難前行？汽車頭條APP檢索外媒報道，推出新欄目《車企疫情地圖》，還原每日全球汽車產業最新動態。
本期為4月25日全球車企疫情播報
世衛組織每日疫情報告顯示，截至歐洲中部時間23日10時，中國以外新冠確診病例較前一日增加73642例，達到2460490例；中國以外死亡病例較前一日增加6689例，達到171052例。
雷諾月損6.47億美元，需求國家援助
當地時間4月24日晚，法國衛生總署署長薩洛蒙在當晚的疫情釋出會上表示，法國累計新冠肺炎確診病例達122577例，較前一日新增1773例。累計報告死亡病例達22245例，較前一日增長389例。法國疫情持續發酵，車企現金流也受到影響。
據外媒報道，雷諾正與法國政府進行談判，以確保在5月中旬前獲得一筆價值數十億歐元的政府貸款，以在新冠病毒大流行期間支撐其流動性。
該公司臨時執行長Clotilde Delbos表示，正儘可能地安排信貸額度和援助，包括在法國和新興市場。Delbos表示，除了取消派發股息外，政府貸款沒有任何附加條件，而該公司此前已經取消派息。
Delbos週四在與分析師的電話會議上表示，目前尚不清楚疫情危機將持續多長時間，以及疫情將對今年的營收產生什麼樣的影響。疫情期間，雷諾工廠和經銷商門店紛紛關閉，導致該公司每月燒錢約6億歐元，儘管如此，Delbos表示，雷諾有足夠的流動性度過疫情危機。
截至3月底，雷諾擁有103億歐元的流動性儲備，其中包括一筆未經使用的35億歐元的信貸額度，不過這仍比2019年底的現金儲備少55億歐元。通常情況下，第一季度是汽車製造商利用現金來提振汽車庫存的時期。
但隨著全球各國政府紛紛因疫情采取封鎖令，雷諾汽車的銷量受到了嚴重打擊。同樣，其他車企的銷量也出現了下滑，福特等公司也一直在增加現金儲備。大眾集團CEO今年3月曾表示，該公司每週要燒掉近20億歐元。
事實上，早在疫情爆發之前，雷諾就已經在艱難應對低迷的需求。2019年，該公司出現十年來首次虧損，因此其現金水平和財務狀況也受到了外界的密切關注。雷諾的聯盟合作伙伴日產汽車今年2月公佈了近10年來的首次季度虧損，兩家公司計劃在5月重啟合作關係，包括工業專案。
PSA高管集體降薪
受疫情的影響，車企現金流受到巨大的衝擊。
據外媒報道，PSA集團CEO唐唯實計劃透過減持5萬股股票，將其今年的固定薪酬降低35%。
此外，除CEO之外，該公司管理委員會的其他三名成員：歐洲區負責人Maxime Picat、歐寶執行長Michael Lohscheller，以及專案和戰略總監Olivier Bourget，也將在今年降薪25%。此外，PSA還表示，該集團前100名管理人員也將平均減持21%的股票配置權。
PSA並未透露唐唯實具體的降薪數字，但截至4月22日下午，該公司股價為12.37歐元，5萬股股票價值大約為60萬歐元。
PSA 的年度報告顯示，2019年，唐唯實一共獲得了760萬歐元的固定和可變薪酬，其中包括13萬股PSA股票。唐唯實的固定薪酬大約為150萬歐元。去年Picat的薪酬為260萬歐元，Lohscheller為190萬歐元，Bourget為168萬歐元。
PSA表示，該公司管理層一共將放棄33.5萬股股票，總價值為400萬歐元。這筆資金將捐給PSA 基金會，該基金會將為與新冠病毒相關的流動性問題提供資金。
事實上，在疫情期間降低薪酬的汽車行業高管還包括FCA執行長麥明愷、戴姆勒執行長康林松以及通用汽車執行長瑪麗·博拉。
豐田北美工廠或5月4日復工，本田繼續延長停工時間
截至美東時間24日下午5時31分，美國共有新冠病毒感染病例890524例，其中包括死亡病例51017例。比上一天，美國新增感染病例26109例，新增死亡病例3125例。
據外媒報道，豐田在美國和加拿大的組裝和零部件工廠預計將於5月4日恢復生產，行業內其它工廠也將逐漸恢復生產。但想要完全恢復到正常水平，還需很長一段時間。
豐田北美製造主管表示:“5月4日更像是一個開業日”。雖然豐田有足夠的零件庫存，可以讓工人在復工後立刻上手開始組裝車輛，仍需要一點時間來修整，因為工人們已經一個多月沒有工作，培訓工人新的安全程式也將減緩生產線的執行速度。但這樣有助於保護他們的人身安全。
不過，該主管表示，現在還不著急復工。豐田和雷克薩斯的經銷商有足夠的庫存來滿足短期內的需求，預計全國範圍內零售業的復甦也比預期的要快。但是豐田將優先生產比較暢銷的車型，包括皮卡、跨界車和SUV，這意味著與某些轎車工廠相比，生產這些車型的工廠可能會更快地恢復正常。
儘管不在工廠上班，豐田也一直與員工保持緊密聯絡，要求他們保持身體健康，在允許的活動範圍內鍛鍊身體，期待他們重返工作崗位。豐田主管表示，豐田目前有24名生產線員工感染了新冠病毒，其中13人已經康復，其他人正在接受不同階段的治療。到目前為止，沒有任何工人死亡的訊息。
自3月最後一週以來，豐田在北美的工廠已被逐漸關閉，影響到北美約3.2萬名員工。
另一方面，本田汽車也在4月23日表示，其所有北美汽車廠的停工時間延長至5月8日，並將員工的無薪休假再延長一週。本田3月23日起就已經停止在北美的生產。
另外，通用汽車表示，正在考慮下週召回一些工人，為北美工廠5月4日的復工生產提前做好準備，但尚未最終決定。其他汽車製造商或將在未來幾天內宣佈復工的計劃。為了讓組裝廠重新開工，供應商們必須提前加大生產，以確保零部件能按時供應。