歐美汽車巨頭 緣何折戟共享汽車業務

本文轉自【經濟參考報】；

近日，美國通用汽車宣佈旗下汽車共享服務Maven業務關閉，今年夏天將完全結束運營。而在此之前，通用此項共享汽車業務已運營了4年。這意味著通用汽車成為最新一家折戟共享汽車業務的大型車企。

通用汽車旗下的Maven於2016年首次推出，主要在北美運營，涉及的共享服務模式包括分時租賃、私家車租賃等，同時也將車輛出租給優步、Lyft等應用平臺的司機。Maven曾在美國17個城市使用，此前在北美8個城市當中，Maven業務已經終結，包括紐約和芝加哥兩個大都市。Maven業務雖然在美國首都華盛頓、底特律、洛杉磯和加拿大多倫多等城市繼續運營，但業務規模已大幅收縮，上個月已中止大部分服務。Maven在一份宣告中表示，停止運營的決定是在綜合評估了業務、行業現狀和新冠肺炎疫情等多項因素後做出的。據悉，終止運營後，通用將把該業務所用資源和資產轉移到其他業務部門。

在共享汽車業務方面折戟的汽車巨頭並不只有通用汽車一家。去年12月，戴姆勒和寶馬合作推出的汽車共享業務Car2Go宣佈於今年2月底退出北美市場。Car2Go表示，退出北美市場的原因包括全球移動出行領域形勢的變化和運營成本等因素。據悉，Car2Go在北美市場擁有100萬用戶，在全球擁有300萬用戶。儘管Car2Go努力聚焦於人群密度較高的市區以確保車輛較高的使用頻率，但是這種依賴於車輛使用頻率的商業模式仍然難獲成功。2018年，戴姆勒以7000萬美元買下Car2Go 25%的股份，雙方在2019年對其租賃和網約車等多項服務進行了整合。Car2Go不僅退出北美市場，也退出了歐洲的部分市場，轉而聚焦剩下的歐洲其他市場。

不僅敗走北美市場，Car2Go在進軍中國市場3年後也選擇退出。2016年4月，Car2Go宣佈進入中國市場，業務區域逐步覆蓋了重慶、北京、上海、深圳、廣州等城市，巔峰時期註冊使用者曾超過25萬人。但由於Car2Go使用的是賓士Smart車型，在保養、運營方面投入的成本與其他共享汽車相比不具備優勢。此外，投放量不足和偏高的價格，最終令其不斷喪失競爭優勢。

近年來，隨著共享經濟的蓬勃發展，共享汽車也逐步成為行業熱點。以共享代替擁有的方式，可以讓人們在享受自由出行的同時，避免了購買和養護車輛的麻煩，還有利於解決環境汙染與道路擁堵的問題。

然而，共享汽車的發展雖然具有許多推動力量，卻也面臨眾多挑戰。一方面，來自私家車、網約車和公共交通等多種出行方式的競爭異常激烈，共享汽車持續面臨需求不足的問題，即使建立起龐大的使用者群，部分使用者的使用頻率也相當低。尤其是在城市短途行程方面，需求嚴重不足。因此，一些共享汽車服務轉而瞄準城市郊區的長途服務。另一方面，共享汽車對駕駛者技術的審查有限，極易造成安全方面的隱患，相關機構對其的監管也有規範和收緊之勢。

此外，新冠肺炎疫情的持續蔓延無疑加速了共享汽車行業的整合。居家令使人們的出行需求急劇減少，本就需求不足的分時汽車租賃業務規模更是降至冰點，網約車業務也受到了嚴重影響。像優步這樣的大型網約車平臺也面臨著業務大幅收縮的困境。有報道稱，受新冠肺炎疫情的影響，優步正計劃裁員5400人，約佔員工總數的20%。

共享汽車作為共享經濟的一種重要模式，將隨著人們消費習慣的改變在未來得到逐步發展，共享汽車企業的退市和調整也是整個行業發展進步的必經階段。共享汽車要想早日進入發展的快車道，還需要企業和政府部門相互協調，進一步營造激勵共享汽車健康發展的市場環境，這樣才能真正推動共享汽車產業的發展。