海航基礎4月22日晚，釋出年度業績預告更正公告稱，受海航集團流動性風險等各因素影響，公司基於謹慎原則，提高關聯方應收款項壞賬準備的計提比例及增加計提聯營企業股權投資損失。
經財務部門再次測算，並與年審會計師溝通，公司預計2019年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤與上年同期相比，將出現虧損，預計歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損9.5億元至12.5億元，預計歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤虧損8.37億元到11.37億元。
根據海航基礎前次業績預告，公司預計歸屬於上市公司股東的淨利潤盈利2億元到3億元，預計歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為2.49億元到3.49億元。
除去關聯方影響盈利約9.84億元-12.84億元
公司官網介紹，海航基礎是海航集團旗下專注於臨空產業基礎設施投資建設運營的大型企業集團，致力於成為中國領先的臨空產業綜合服務商。業務範圍包括臨空產業園開發、機場管理、工程建設、物業管理、免稅業務等。
根據近年來的年報資料顯示，自2016年完成重大資產重組後，海航基礎主營業務收入及業績一致穩健且連續盈利，2016年至2018年營業收入101.95億元、118.16億元、116.56億元，歸母公司淨利潤分別為9.97億元、20.65億元、18.85億元。若除去本次計提的關聯方應收款項壞賬及聯營企業股權投資損失共計22.34億元，海航基礎2019年度業績約在9.84億元-12.84億元。
接近海航基礎的人士表示，海航基礎關聯方及投資的聯營企業大部分為航空或機場類企業，以上企業在本次新冠肺炎疫情中受到較大影響，預計這是海航基礎2019年首次出現虧損的原因之一。海航基礎公司自身業務一直比較穩定，疫情結束後業績有望快速恢復，尤其是完成南海明珠專案交易將為公司2020年業績帶來約34億元淨利潤。
轉型臨空產業
據悉，十三屆全國人大常委會第十七次會議將於4月26日至29日在北京舉行，會議審議國務院關於提請審議關於授權國務院在中國自由貿易試驗區暫時調整實施有關法律規定的決定草案的議案。媒體此前指出，專家猜測為海南“自由港”立法或意味著海南自由港開放力度極大，很有可能成為“獨立關稅區”。在當前世界經濟陷入衰退的時刻，推動海南自由貿易港建設，能夠充分彰顯中國支援經濟全球化的堅定決心，充分體現構建人類命運共同體的實際行動，是中國對外開放的“升級版”，對世界、對中國、對海南，具有重大意義。對世界而言，海南自貿港將成為全球貿易發展和世界經濟增長的新樞紐。
海航基礎官網顯示，公司在海南有眾多產業及業務佈局，擁有海口大英山CBD、南海明珠生態島等重點專案逾百個，參控股機場12家，管理包含海口美蘭機場、三亞鳳凰機場、北京航空基地在內的物業專案150餘個，參股海口美蘭機場免稅店、海南海航中免。並在積極推進海口美蘭臨空產業園開發，參與了美蘭空港一站式飛機維修基地專案，將透過注入飛機維修、航空物流、航空培訓、臨空商業等產業，助力海口江東新區建設並在海口江東新區。
此前華創證券曾指出，2020年是海南省自貿港建設的關鍵一年，隨著海南自貿港立法的落地，海南建設將向縱深方向發展，全島基礎設施將全面升級，海航基礎、海南高速、海峽股份等相關公司有望迎來發展機遇。