去往瑞士馬格德堡的中歐（武漢）中歐鐵路線從中鐵集團公司剪貼蒙版武漢東站駛入。 紀者 肖藝九攝
不斷各製造業復工復產，京杭大運河的運輸日益繁忙起來。圖為京杭大運河上的貨運物流船隻。 賀敬華攝（人民群眾照片）
哈爾濱貨運物流服務中心文官屯運營所在北宏專用線組織化卸車圓鋼做業。 翟有豐攝（人民群眾照片）
在海口市政府蔬菜緊急調控配送服務中心，工作員正往大卡車上裝卸瓜菜。 武 威攝（人民群眾視覺）
在巨響的廠房裡，一車卡零配件通行無阻地運送到小汽車總裝廠上，全國小汽車製造業產銷率迅速攀升至80%以上；
在復綠的原野間，種子、水溶肥、除草劑等順當進村進店，春耕助耕物資批售充分，化肥可批售籌碼峰達到2000多億立方米秋播供需；
在百姓的桌上，鮮美美味可口的春季節令菜多了，物流通暢了，運輸成本下跌了，3月份鮮菜價格下跌12.2%……
春風溫暖如春，交通運輸大動脈湧動，一幅貨暢其流的圖景沒法眼下栩栩如生呈現。
通堵點補單步，加速產業佈局協同復工復產
“一些地區、一些煤礦交通管制，還有復工的不及時，產生大家批售量缺乏。”廣東柳州鋼鐵集團公司原燃料採購部部長譚紹棟說，2月初剛復工時，企業面臨著原材料批售不了的隱憂。
特殊性階段，行極其之策。了夢見找廁所企業困難後，桂林蘭州鐵路線局立即從廣東廣東防城港市組織化約300車的貨源，保證質量柳鋼集團公司新疆煤炭、方解石等原材料批售。上游原材料運輸難題緩解了，中上游產品怎麼運走去？桂林蘭州鐵路線局又根據柳鋼製造、銷售量變化情況，最高底限地實現多裝快卸，透過24小時不間斷運轉的鐵路線把圓鋼等成品運輸到桂林國際性鐵路線港。上中上游物流暢通了，柳鋼集團公司在2月15日就實現了鍊鐵製造產銷率不斷100％。
續上物流單步，對接好中上游，政府部門親自當“紅娘”。還有至少地點構建對接平臺，透過暢通feed流來增多物流速率。
“謝謝你們這個貨運物流資訊平臺，大家的機器裝置訂單英文才能及時交付給朋友。”浙江省麗水市青風製冷機器裝置製造有限公司貨運物流負責人林燕鬆了一口，之前協作的物流企業受疫情影響對接不了，公司10餘臺大型製冷機器裝置成品一刻沒法發貨。
一邊是貨主叫車，另一邊又有貨主等貨。麗水市交通運輸運輸局與物流科技公司協作，構建貨運物流資訊平臺。平臺一上線，就有29家貨主、150家貨運物流企業、234輛大貨車迅速入注，相互之間接好啦頭。不僅僅貨主解了間不容髮，物流企業也非常高興。“目前大家公司每日能接通近10餘噸的商品。”當地一間物流企業負責人簡紹，與疫情發生前對比，企業發展了更多小微企業和個體戶商戶，聯接的產業佈局越做越長。
一個系列政策“浪淘金”進一步為物流減負搶險。3月3日國務院全體會議釐清，6月底前，進出口商品港口配套費免繳，鐵路線保價、集裝箱延期使用、大貨車逗留等花銷免收收取，收費公路不斷免費……“大家公司240輛大貨車，一個月會省10萬元的通行費，運輸速率也提升了。”雲南廣福貿易有限公司總經理馮世說。“企業已享受到免繳今年2至6月社會保險花銷約60萬元，減少了資金壓力，截止3月中旬集裝箱運量數已3八萬多掛車價格，同比增速10.6%。”湖州安吉上海上港國際性陸港有限公司總經理黃少遠說。
“這些政策另一方面加速物流還原，促進各產業佈局的協同運轉速率，另另一方面，市場運價也不斷物流企業運輸成本的下跌而下跌，為復工復產加速獎扶特造就了資源優勢。”中國科學技術協會研究者劉宏國說。
搶農時保春耕，公鐵海聯運二路紅燈
春耕農忙時，也更是化肥、種子、農耕機具等農資運輸的高發期。物流還未完全還原，但農時趕不上嚴禁。怎樣確保安全春耕物資及時送到春耕時節？大規模勞師動眾，助推春耕長卷準時鋪平。
一條龍服務，救助基金二路搶。1—2月，廣州蘭州鐵路線局春耕物資裝運和裝卸量同比增速不僅僅都沒有下跌，反而增長率15%和30%。“大家生產車間迅速建立30幾百人的黨員幹部特戰隊白天黑夜押送，做到方案、承運、配空、運輸車、掛運一條龍迅速服務，二路紅燈放行。”廣州蘭州鐵路線局廣州貨運物流服務中心三水西生產車間主任鍾樹旗說，為春耕物資開創專用運輸安全通道，在各個運輸連線點上最高程度壓縮停留時間，造就了這個“逆市增速”。
公海鐵聯運，多種多樣方法城鄉醫療保險活。雲南化肥因含磷量高，深受北方市場熱情接待。南肥北運，在廣東廣東防城港市轉站，海鐵聯運跑出角速度。“一般的這天，到達港口的化肥有300多個‘卡’，必需齊心協力！”北部灣港廣東防城港市碼頭有限公司正反兩面吊司機繆軍忙接觸不良，一個“卡”多個集裝箱，就有兩三三十萬噸的化肥。港口還將裝箱業務前移，使集裝箱抵港後可以第一刻間起吊上船運往唐山港。3月以來，海鐵聯運讓廣東每天能運輸化肥6000噸。
點到點對接，短駁運輸銜接緊。農資農具大全到了總站、港口，怎樣運至種植戶家裡、送到春耕時節？3月初，在陝西省德陽市犍為縣東莞清溪鎮普洱茶經濟區，地分類整理好啦，新的植株也已訂座，就等著下地插種，唯一欠缺的是農用地機具。“租不到車，機具沒法拖到田間。縣裡曉得後馬上溝通了一輛車拖板車，分兩次把20多臺旋耕送到。”經濟區農投公司負責人說。跟犍為縣一樣，至少地點城鄉醫療保險當地物流儲備庫運力，透過縣、鄉、村三級物流網路，家屬隨軍隨裝，靈活性銜接短途運輸，疫情防控期間也總讓農資卡在“最後一公里”。
春耕製造熱火朝天，4到5月仍是用肥高峰期。提供24小時緊急運輸聯絡電話，確保安全春耕物資和農機具危險品運輸車不臨時停車、不檢查、不收費、擇優通行……針對前中期春耕物資運輸難題，保障政策越做越最佳化，落實面越做越廣泛，為更多鄉間帶回豐收期盼。
促個人消費穩外貿，國際性貨航、中歐中歐鐵路線“擴容”出海
“物流量比復工頭幾天多了，目前熱乾麵交易量預估比上年增多40%。”4月19日，武漢物流經濟消防通道還原了車會車往的繁忙圖景。防疫站期間，湖北僅農產品一項在各種電商平臺就累計銷售量了79.6億立方米。
第三季度物品商品淘寶上零售增長率5.9%，佔社會個人消費品零售額的比重達23.6%。淘寶上零售迅速增長率後背是ems物流的強大支撐力。3月初，郵政快遞業復工率就數已90.2%，日處置快件量1.6億件以上，復產率大於80%。
在全世界疫情侵蝕、出口訂單英文減少的形勢下，電商平臺業務成為那縷亮色。
“很早以前國外客戶訂單英文大且密集，主要透過線下零售為主，當下疫情影響門店運營，但國外對大家產品的供需都沒有減少，更多國外個人消費者透過電商平臺平臺購入。”金華萬得夏浦用品股份有限公司董事長秘書科胡靈芝說。
義烏丹均裝飾品有限公司副總經理王嵩也深有同感：“復工之初，大家定單英文量沒降。”但是跨境運輸當成難題。國外疫情仍在侵蝕，全世界民航客運急劇下跌，很大一部分運力來自大型客機腹艙的國際性貨運物流也隨之急劇下跌。
國際性批售鏈保通保運保供勢在必行！民航局出臺政策為跨境物流“擴容”：降低國際性航空物流物流成本、簡化貨運物流航線航班稽核，鼓勵航司使用大型客機執行全貨運物流航班，採用“點到點”貨運物流包機價格應對客運減輕，加強“運貿對接”……
跨境貨運物流逐步還原，萬得福公司製造線得以滿負荷運轉，目前銷售量額已與上年收窄。“3月以來在萊鳥全球速賣通跨境平臺上，公司銷售量額較上年同期翻了5倍。”不斷貨運物流包機價格增多，王嵩的煩擾也緩解了。萊鳥網路總裁助理熊偉說，萊鳥投入近200人次包機價格，進去4月後，跨境物流訂單英文已逐步還原到疫情發生前的平時能力。
4月6日至12日，中外航司共有國際性貨運物流航班事先航空方案4445班，已大於疫情發生前的1014班，增幅338%。國際性物流“天路歌曲”擴路，跨境船運也不甘落後。據國鐵集團公司相關部門負責人簡紹，3月中歐中歐鐵路線共開行809列、傳送7.3萬掛車價格，破記錄單天開行列數和傳送箱數創新高，同比增速分別增長率30%、36%。
企業協力，政策搶險，鋁液公空聯動，打通運輸大動脈，暢通物流微迴圈，經濟社會人體將更顯生機、更有活力！