央廣網北京8月1日訊息（記者孫冰潔）即將年滿63歲的徐和誼正式告別了北汽。7月31日，北汽集團對外發布訊息稱，徐和誼因年齡原因不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務，由姜德義接替。
回顧北汽集團發展史，徐和誼是一位繞不開的關鍵人物。執掌北汽的十四年間，集團業績逐年攀升，成為中國及全球汽車行業增長最快的汽車集團之一。2006年接手北汽後，當年即實現產銷68萬輛、營收587億元；2009年，北汽集團完成北京市“百萬千億”目標（即產銷突破100萬輛、營業收入突破1000億元）；2019年，北汽集團實現整車產銷226萬輛，成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業。
僅用十年時間，北汽集團便實現年銷量增長1倍多，年營收增長4倍，營收增長遠高於銷量增長的目標，成為踐行高質量發展的典範。
徐和誼（央廣網發 北汽集團供圖）
改革：創造中國汽車行業的“現代速度”
北汽集團前身是北京汽車製造廠，成立於1958年。汽車工業是一種產業鏈長、帶動性強的現代製造業。1958年，新中國第一輛國產小轎車——井岡山牌轎車在京問世。但此後幾十年間北京始終未能實現大規模量產轎車。到上世紀90年代末，北京汽車工業幾乎全行業虧損，迫切需要引進資金和先進技術，各方又把目光投向了轎車上。
2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現代公司黨委書記、董事長。加入北汽後，他主導的第一件大事就是把現代汽車引入北汽，成為中國加入WTO以來，首箇中外合資的汽車企業，也圓了北京市40多年的轎車夢。
火線成立的北京現代創造了當年簽約、當年開業、當年出車的中國汽車行業奇蹟。僅用63個月便實現累計產銷汽車100萬輛，創造了當時中國汽車行業的最快速度。
隨後的一年，北汽集團馬不停蹄，引入了戴姆勒·克萊斯勒這一合作伙伴，開啟了北京賓士的合作生涯。這為北汽未來將提供著充足的現金流和利潤。時隔兩年，2005年，首款國產賓士E下線，是當時中國市場首屈一指的豪華車車型。
2006年10月起，徐和誼開始擔任北汽集團黨委書記、董事長。自此，北汽開始走上集團化發展道路。旨在透過向製造服務型和創新型企業轉型，踐行全面新能源化與智慧網聯化“雙輪驅動”戰略，使北汽在汽車產業轉型發展層面，走在國內前列。
“集團化”戰略實施的十年，北汽集團完成了從小到大的飛躍，邁向從大到強的新階段，從根本上解決長期困擾北京汽車工業的“散、小、亂”難題。
轉型：堅定發展自主汽車品牌
“咬定青山不放鬆，立根原在破巖中”。之後的時間裡，徐和誼親歷了北汽發展史上的所有大事件。北汽的集團化，創新之路，北汽藍谷、通用航空、海納川等等均離不開他的身影。十幾年間，北汽從一隅之企迅速躋身世界500強企業。
2014年，徐和誼領導下的北汽集團在行業中率先開啟了向製造服務型和創新型企業的戰略轉型：以資訊服務業為突破口，實現從製造商向“製造+出行”解決方案的供應商轉變；這一轉變的具體思路是以研發體制改革為突破口，實現從一般要素驅動的傳統汽車企業，向致力資源驅動的創新型企業的轉變。
實踐證明了這一選擇的正確性。實施戰略轉型以來，創新驅動下的員工積極性明顯增強、開放力度持續擴大、改革紅利開始釋放，北汽集團的綜合實力顯著提升。
2017年8月，北汽集團又提出打造“集團化2.0”的思路，建立以客戶為中心，快速響應市場需求的科學、高效、能夠激發基層創新活力的管控體系，逐步實現集團治理體系、管理體系的現代化，以集團整體競爭力的提升來推動北汽集團實現向製造服務型和創新型企業轉型的戰略目標，把北汽集團建設成為精益管理的踐行者和新經濟時代的領航者。
徐和誼（央廣網發 北汽集團供圖）
創新：開啟北汽“高、新、特”發展新時代
近幾年汽車行業面臨階段性調整期，整體盈利水平下降，北汽自主品牌發展也面臨嚴峻考驗。
憑藉對行業敏銳的洞察力，早在十幾年前，徐和誼便已著手為北汽集團超前謀劃新能源汽車產業。於2007年便致力於新能源汽車的研發與產業化，建立起國內首家新能源汽車股份制企業“北汽新能源”。
2018年末，北汽集團又正式提出實施“雙輪驅動”發展戰略，加快實現北汽新能源化與智慧網聯化的融合發展和雙鏈螺旋式上升。圍繞全面新能源化，以“純電為主、三線並舉”的技術路線有序推進；圍繞智慧網聯化，則以“海豚+”戰略為統領，加快實現北汽在智慧網聯技術突破和產品轉化方面的國內領先。截至2019年，北汽集團新能源汽車產銷量已經突破50萬輛。
乘勝追擊。在2019年的北汽集團戰略研討會上，北汽集團正式宣佈以“高、新、特”作為北汽事業面向新時代發展的系統解決方案。專注發展質量的提升，強化創新驅動和轉型升級，以“特色品類、特色產業、特色模式”的“差異化特色”，打造北汽“殺手鐧”。
執掌北汽十四載，徐和誼領導下的北汽不僅實現了合資品牌大發展（旗下有北京賓士、福建賓士、北京現代三大品牌）、民族品牌奠基礎（BEIJING汽車、北京越野聯合組成大北京品牌，北汽福田是目前全國第一商用車品牌）、電動汽車迎新篇（北汽新能源連續7年純電動汽車銷量第一，並建立高階的ARCFOX品牌），也使北京經濟有了堅強的砥柱（約佔北京GDP的1/10，成為北京工業的排頭兵和壓艙石），13萬員工家庭有了堅實的依靠。烈士暮年，壯心不已。在卸任前幾個月，徐和誼還在為北汽的革新之路謀篇佈局。今年年初，在收穫第一個5000億時，他曾在接受採訪時表示，“初步來看，下一個5000億至少還得10年的歷程。新能源車市場競爭加劇，自主品牌亟待突圍。”如今，繼任者將接過徐和誼手中的大旗，繼續北汽這個老牌車企的革新之路。