日產近20年首連虧，或難達2020在華目標

日產2020年Q1虧損2856億日元（約190億人民幣），預測2020財年合併淨利潤預計虧損6700億日元（約合人民幣445億元）。

削骨重造為扭困境

7月28日，日產公佈2020年Q1財報與2020年財報預測。2020年第一季虧損2856億日元（約190億人民幣），並預測2020財年合併淨利潤預計虧損6700億日元（約合人民幣445億元）。這將繼2019財年淨虧6712億日元后，再度出現虧損，也將導致日產近20年首次出現連續虧損。

日產社長兼執行長內田誠在Q1財報說明會上表示，受新冠疫情影響，全球汽車市場需求驟降，日產銷量嚴重下滑，工廠開工率也大幅下降，經營形勢非常嚴峻。

為扭轉經營困境，日產汽車已著手調整經營路線，將實施一項為期四年的經營改革計劃。日產方面提出，要針對回報率較低的業務進行重組，削減過剩產能，優先並重點發展市場、產品和技術三大領域。對於日本、中國和北美(包括墨西哥)核心市場的策略是，強化日本本土市場，中國市場保持穩健增長，美國市場恢復業務質量。

東風日產是日產在華的主力銷售品牌，東風日產1-6月銷量累計45.7萬輛，與2019年相比，累計同比下降15.2%。日產汽車在年初表示，計劃2020年中國市場的銷售目標定為160萬臺。

但從今年上半年在華銷量來看，離目標銷量甚遠。時間已過半，但東風日產上半年45.1萬輛，東風英菲尼迪上半年0.8萬輛，鄭州日產上半年0.5萬輛，日產汽車中國區累計銷售59.6萬輛，累計銷量僅達銷售目標的37%，進度未到二分之一。

而作為日產最大汽車市場的中國，從上半年銷量來看，雖然相比中國日系其他品牌資料領先，但離年初定的2020年銷售目標相差甚遠。

穩紮市場勇往向前

因為疫情，今年國內汽車市場整體下行。作為日產在華主力銷售品牌，東風日產雖未能達到先前預定目標，但在疫情期間卻也有不凡表現。

回顧東風日產前半年銷量，雖然2月受到疫情影響，銷量跌至1萬輛。但從4月開始，單月銷量已連續3個月正增長，甚至在6月突破10萬輛，同比增長9.76%。

此外，其旗下的軒逸，上半年銷量突破20萬輛，是今年上半年唯一一款累計銷量突破20萬輛的車型，同時也拿到了上半年銷量榜首的位置。在乘用車市場，軒逸也曾多次奪得銷售冠軍。2018年，軒逸登頂全年銷量總冠軍。2019年上半年，軒逸拿到乘用車市場銷量冠軍；2019年12月，軒逸再次拿下乘用車市場當月終端銷售冠軍。

此外，根據東風集團上半年銷量來看，東風日產也是東風集團的“臺柱子”。據中汽協統計資料顯示，東風集團上半年銷量為140萬輛，同比下降17.6%。東風日產銷量穩居各子公司之首。

近日，在成都國際車展上，東風日產釋出“智聯未來”計劃，全面加速日產智行在中國的落地推進。同時，東風日產銷售有限公司總經理辛宇在接受媒體專訪時表示，下半年將實施“深度體驗式銷售”，在全國採用城市級別策略，在各個城市採用大範圍深度試駕，以推進日產智行在中國的落地。