5月首個交易日，港股重挫。香港恆生指數週一（5月4日）大幅低開3.04%，後擴大跌幅。截至昨日收盤，下跌1029.79點，報23613.80點。國企指數跌4.4%；紅籌指數跌4.08%。
受國際油價大幅走低影響，港股能源板塊重挫，“三桶油”領跌；港股原材料、地產建築、金融、資訊科技板塊均大幅下挫；被股神巴菲特看空的航空股，昨日也集體大跌。
航司一季度鉅虧
港股航空股集體大跌
5月3日，巴菲特在2020年股東大會上公開表示，伯克希爾·哈撒韋已經賣出了美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的“全部持倉”。
港股航空股昨日大幅下挫。截至5月4日收盤，南方航空跌6.2%，中國國航跌5.92%，東方航空跌4.33%。
國際民航組織近日釋出的2020年航空旅客預測報告也顯示，今年國際民航業的運力可能下降近四分之三，與先前預期的總營收相比，將虧損2730億美元。
4月30日，南方航空、中國國航、東方航空和海南航空披露了2020年一季報，四家航空公司合計虧損超200億元。其中前三家航空公司一季度虧損合計140億元。航司稱虧損是因為新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，多國採取旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎縮，對所處的交通運輸行業產生了極大衝擊，公司大幅削減航班運力，收入銳減所致。
天風證券認為，近期各航空公司集中披露一季報，行業因新冠疫情衝擊全面虧損，但虧損幅度並未超市場預期。不同於國內，國際疫情新增病例數仍維持高位，因此民航侷限制國際航班量的政策或仍將延續一段時間，國際及地區航線旅客量復甦仍尚需時日。目前一季報落地，後續民航客流總量或顯著恢復，油價低迷節約成本，階段性利空已經落地，航空股或迎反彈視窗期。
“兩桶油”一季度合計
虧損超360億元
5月4日，港股能源板塊低開後持續下行，截至收盤，恆生能源業指數跌幅達6.82%。
能源板塊內個股幾乎全線下跌，“三桶油”領跌。截至當日收盤，中國石油股份跌8.6%，中國海洋石油跌7.17%，中國石油化工股份跌8.42%。5月4日亞市早盤，國際油價大幅走低，NYMEX原油期貨主力合約一度跌逾8%，截至北京時間17：01，其跌幅縮窄至6.93%。美國石油股盤前走弱，Abraxas石油跌17.58%，西方石油跌6.82%，阿帕奇石油跌超3%。
“三桶油”的一季度業績表現均不佳。中海油一季度營收同比下滑7%，尚未披露淨利潤。
4月29日晚，中石油和中石化雙雙披露2020年一季報。中石油2020年一季度營收為5090.98億元，淨虧損162.3億元。中石化2020年一季度營收為5555.02億元，淨虧損197.82億元，“兩桶油”一季度合計虧損超過360億元。
2020年，尤其是受到疫情影響，國際原油價格持續走低。布倫特原油和WTI原油價格累計跌幅分別達到73.25%和66.53%。
對於油價暴跌還虧損的原因，中石油稱，首先是疫情導致需求下降；其次，國際原油價格持續暴跌，但根據《石油價格管理辦法》等相關規定，當國際原油均價低於每桶40美元時，國內成品油價格將不再調整，未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫；最後是由於天然氣價格下調。
中石化則表示，影響一季度業績的主要原因，一是油價暴跌產生高價原油庫存損失；二是疫情直接影響油品和化工產品消費，中國石化汽、柴油和化工產品銷售萎縮，反過來影響原油消耗。
瑞信發表研究報告，維持中石化“中性”評級，稱相信已週期性見底，預期第二季起會有改善，而且在公共衛生事件過後需求會反彈。
成都商報-紅星新聞記者 吳丹若